Información y tendencias del ciberespacio

Frases chistosas

2010-01-21T10:38:00.000-08:00

El amor eterno dura tres meses.

Un día leí que las drogas eran malas, desde ese día deje de leer.

Más vale borracho conocido que alcohólico anónimo.

La verdad no es absoluta y esto es absolutamente verdadero

Si trabajar es sano, que trabajen los enfermos.

Para solucionar el hambre y la pobreza... ¡¡Comed un pobre!!

Yo pienso que es mejor no pensar.

Ojos que no ven... zapatos llenos de caca.

No soy un completo inútil; por lo menos sirvo de mal ejemplo

Todo tiempo pasado fue anterior.

Nunca le pegues a un hombre con anteojos..... Pégale con algo más duro y pesado.

Esta obsesión de suicidio me está matando.

Antes de perder la vida, prefiero la muerte!!

Yo no soy vegetariano porque ame a los animales..... ¡soy vegetariano porque odio a las plantas!

El que nace pobre y feo tiene grandes posibilidades de que al crecer se le desarrollen ambas condiciones.

Toda cuestión tiene dos puntos de vista: el equivocado y el nuestro.

Hay un mundo mejor, pero es carísimo.

Se esta muriendo gente que antes no se moría.

El que quiere celeste que mezcle azul y blanco.

Pez que lucha contra la corriente muere electrocutado.

Ultimo momento: gemelo suicida mata hermano por error.

El que ríe de ultimo no entendió el chiste.

Si la montaña viene hacia a ti... corre... es un derrumbe!

Si un pájaro te dice que estas loco, debes estarlo pues los pájaros no hablan.

Lo importante es la plata, la salud va y viene.

No te tomes la vida en serio, al fin y al cabo no saldrás vivo de ella.

Inteligencia militar es una contradicción.

Lo importante no es ganar sino hacer perder al otro.

La psiquiatría es el único negocio donde el cliente "nunca tiene la razón" Que tal!!!

Frases chistosas de anuncios clasificados.

Viejo verde busca jovencita ecologista.

Divorcios 24 horas. Satisfacción garantizada o le devolvemos a su cónyuge.

Viejito con mal de Parkinson se ofrece para tocar maracas en conjunto musical cubano.

Chico tímido busca... bueno... esteeee... no, bueno... nada... no importa...

Por diabetes vendo mi flauta dulce.

Cambio lindo perro Doberman por mano ortopédica.

Frases divertidas

2010-01-21T10:23:00.000-08:00

Mi ambición está limitada por mi pereza.

Autor: Charles Bukowski

Lo importante no es saberlo todo, sino tener el teléfono de quien lo sabe.

Autor: Andreu Buenafuente

Cuanto más engorda uno, más prudente se vuelve. Prudencia y barriga son dos cosas que crecen simúltaneamente.

Autor: Charles Dickens

Los bancos son un poco como las pastillas de caldo: nos cuecen y se enriquecen.

Autor: Andreu Buenafuente

El amor mueve el mundo. Combinado con el sexo, mueve el universo.

Autor: Andreu Buenafuente

Más de uno le debe el éxito a su primera esposa, y su segunda esposa a su éxito.

Autor: Jim Backus

Amor es despertar a una mujer y que no se indigne.

Autor: Ramón Gómez de la Serna

Frases célebres

2010-01-21T09:36:00.000-08:00

El corazón tiene razones que la razón no comprende.

Autor: Blaise Pascal

El que te habla de los defectos de los demás, con los demás hablará de los tuyos.

Autor: Denis Diderot

Si das pescado a un hombre hambriento lo nutrirás durante un día. Si le enseñas a pescar, le nutrirás toda su vida.

Autor: Lao Tse

En realidad nunca crecemos. Sólo aprendemos a comportarnos en público.

Autor: Bryan White

Ámame cuando menos lo merezca, ya que es cuando más lo necesito.

Autor: Proverbio chino

Prefiero morir de pie, que vivir de rodillas.

Autor: La pasionaria

Lo que ha de suceder, sucederá.

Autor: Virgili

Aquello que para la oruga es el fin del mundo, para el resto del mundo se llama mariposa.

Autor: Lao Tse

Si quieres a alguien conocer, dale poder.

Autor: Proverbio mexicano

Ama un solo día y el mundo habrá cambiado.

Autor: Robert Browning

No sé con qué armas se luchará en la tercera Guerra Mundial, pero sí sé con cuáles lo harán en la cuarta Guerra Mundial: Palos y piedras.

Autor: Albert Einstein

Amistad que acaba no había comenzado.

Autor: Publio Siro

Felicitaciones de cumpleaños

2010-01-21T09:16:00.000-08:00

Si no tienes mucha imaginación que digamos , aquí van algunas ideas de felicitaciones para tus amigos o pareja:

Nunca se es tan viejo como para no tener nuevos sueños e ilusiones. Feliz aniversario.

¿Cómo pretendes que me acuerde de tu cumpleaños si siempre pareces tener la misma edad?. ¡Felicidades!.

Las palabras no pueden sustituir un abrazo... pero sirven para hacerte llegar mis mejores deseos ¡¡¡¡FELICIDADES EN TU DIA!!!!

No podía esperar hasta el día de tu cumpleaños para decirte lo mucho que te quiero. ¡Felicidades por adelantado!.

Hoy es un día muy especial... ten cuidado con tus deseos, podrían hacerse realidad.

Los cumpleaños van y vienen. Pero las personas inolvidables permanecen en el corazón para siempre. Felicidades

Me siento afortunado por tenerte como amigo. Feliz aniversario

Para una persona especial, con cariño y buenos deseos te deseo: ¡Feliz cumpleaños!

Muchas felicidades y que cuuumplas muuuchos maaás...

Hoy es un día muy especial... desde la distancia, recibe mis mejores deseos para que tengas un bello día, lleno de alegrías y sorpresas. ¡FELIZ CUMPLEAÑOS!

No nos volvemos viejos con los años, sino nuevos con cada día que amanece. ¡Que tengas un feliz día!.

Feliz Cumpleaños. Espero que las alegrías sencillas llenen tu día

No te estás haciendo vieja, ¡te estás poniendo mejor!. Feliz cumpleaños.

Cada año que pasa más me seduces, cada año que cumples más me atraes. Eres tan eterna como tu sonrisa y tus ganas de vivir. Feliz cumpleaños

El corazón que ama siempre será joven. Te deseo un año lleno de amor y alegría. Feliz Cumpleaños.

Las palabras no pueden sustituir un abrazo... pero sirven para hacerte llegar mis mejores deseos. Felicidades.

Que tu vida no se llene de años, sino que tus años se llenen de vida.Feliz Cumpleaños.

El mejor chiste del mundo

2010-01-21T08:48:00.000-08:00

Es este:

Dos cazadores están en el bosque cuando uno de ellos de repente cae al suelo. No parece que respire y tiene los ojos vidriosos, de modo que su amigo coge el teléfono móvil y llama al servicio de emergencias:

- «Oiga, mi amigo está muerto. ¿Qué hago? ¿Qué hago?»

- «Cálmese, tranquilo, ¡estamos aquí para ayudarle! Vamos a ver... Lo primero que tiene que hacer es asegurarse de que su amigo está realmente muerto...

Entonces se hace una pausa y a continuación se oye un disparo.

El cazador vuelve a coger el teléfono y dice:

- «De acuerdo, y ahora, ¿qué hago?»

¿El mejor chiste del mundo?

La afirmación de que este es el mejor chiste del mundo está en World's funniest joke no laughing matter!, y es parte de un estudio de psicólogos en la universidad de Hertfordshire (Reino Unido) y se basa en su universalidad entre diversas culturas y en una amplia muestra de personas entrevistadas a las que les contaban distintos chistes y de las que se estudiaban sus reacciones.

Creo que el 55% que votó a este chiste como el mejor chiste jamás contado, una de dos, o no tienen humor ninguno, o simplemente encuestaron a la panda de “ciudadanos multiculturales” más aburrida que os podéis encontrar en este pequeño mundo.

Personalmente creo que es gracioso, pero tampoco es para tirar cohetes… ¿no?

Imagenes insólitas II

2009-12-22T10:31:00.001-08:00

Imagenes insólitas

2009-12-22T10:04:00.000-08:00

Marisco anticrisis para Navidad

2009-12-20T01:14:00.000-08:00

Langosta

Nécoras

Vieiras

Humor en la red

2009-12-20T00:48:00.000-08:00

Botellas según la edad

Guardia Civil con alcoholemia

La importancia de la tilde

Pánico por lluvias torrenciales en Sevilla

Andamios

2009-12-19T08:34:00.000-08:00

Un Andamio se trata de una construcción provisional con la que se hacen puentes, pasarelas o plataformas sostenidas por madera o acero (En Asia se emplea bambú). Actualmente se hace prefabricado y modular. Se hacen para permitir el acceso de los obreros de la construcción así como al material en todos los puntos del edificio que está en construcción o en rehabilitación de fachadas.

Los andamios pueden alcanzar diversas alturas, llegando hasta los treinta metros, e incluso más. Dependiendo de la complejidad suelen tener un plan de montaje.

Tipos de andamios

Plataformas suspendidas o colgantes de nivel variable, suelen tener accionamiento manual o motorizado, para el cambio de altura; los puntos de suspensión son elevados. Se suelen emplear en las tareas de mantenimiento de los edificios, limpieza de cristales, etc.

Andamios constituidos de elementos prefabricados, suelen estar apoyados sobre terreno, y llegan hasta seis metros de altura.
Andamios instalados en el exterior, similares que los anteriores, aunque suelen alcanzar mayores alturas.
Torres de acceso.

Andamios para la sujeción del terreno.

Clasificación

En España existe una norma: UNE 76-502-90 encargada de clasificar los andamiajes en función de ciertos parámetros de funcionamiento como puede ser la carga máxima, la distribución a lo largo de las plataformas, etc. Esta norma establece seis clases de andamios, clasificados según el tipo de trabajo asignado:

Andamios ligeros son adecuados los trabajos de limpieza, pintura, carpintería, revestimientos de fachadas, tejados, saneamientos y en la industria en general para la realización de diversos trabajos en altura.

Andamios pesados son andamios de protección, aunque también se emplean en los trabajos que manipulan hormigón o en los muros, rehabilitación de fachadas, construcciones industriales diversas y en cualquier otro caso que exija un andamio con bandeja ancha de gran capacidad de carga.

Andamios móviles son andamios ligeros, generalmente fabricados en aluminio, que cuentan con ruedas en la base que posibilitan su desplazamiento. Sus principales ventajas son su facilidad de transporte hasta el lugar de empleo, su rapidez de montaje y su movilidad.Se utilizan como alternativa a instalaciones más grandes en forma de andamios fijos, pudiendo abarcar la misma superficie de trabajo pero con un coste de montaje y desmontaje muy inferior.

Por el contrario, los andamios fijos disponen de múltiples plataformas de trabajo que permiten trabajar a varios operarios simultáneamente. Cumplen estrictas normativas constructivas de seguridad y están dotados de elementos tales como rodapiés, para asegurar la integridad tanto de los operarios que trabajan en ellos (barandillas, trampillas de paso, etc.) como de las personas que circulen en las proximidades de los mismos (rodapiés, señalización, etc.)

Las ruedas disponen de frenos y mecanismos de nivelación para salvar pequeños desniveles. Debidamente afianzados y lastrados permiten trabajar a alturas de hasta catorce metros.

Plataformas telescópicas

2009-12-19T08:23:00.000-08:00

Una plataforma telescópica tiene una altura aproximada de trabajo de 15 metros, pensada para el mercado de la construcción. Su brazo telescópico, ofrece un alcalce frontal de 6 metros, esto unido a su capacidad de carga de 1000 kg hacen una máquina ideal para todo tipo de trabajos exteriores e interiores.

De fácil y rápido manejo, la plataforma telescópica esta pensada para trabajos de gran altura y, gracias al Plumín, puede llegar a lugares de difícil acceso. Todos los modelos están equipados con tracción 4x4 y los mandos hidráulicos situados en la cesta proporcionan movimientos suaves y precisos.

Plataformas elevadoras de tijera

2009-12-19T08:14:00.000-08:00

Este tipo de plataformas se utiliza para trabajos de instalaciones eléctricas, mantenimientos, montajes industriales, etc. La plataforma es de elevación vertical con alcances máximos de 25 m. y con gran capacidad de personas y equipos auxiliares de trabajo.

Pueden estar alimentadas por baterías, motor de explosión y tracción a las cuatro ruedas.

Esta plataforma de tijeras permite elevar personas, materiales o herramientas de forma segura a la altura deseada. Según el tipo y el área de trabajo ponemos diferentes especies de plataformas de tijeras a su disposición. Para trabajos en el interior disponemos de plataformas mas reducidas alimentadas por una batería.

A pesar de estas características poseen una gran área de trabajo. Esta máquina también cuenta con neumáticos blancos lisos para no marcar o perjudicar el suelo.

Para trabajos exteriores, Allift Michielsens dispone de plataformas de tijeras todo terreno (4x4) y diesel con una gran área de trabajo que pueden alcanzar alturas hasta 7,5m. Estas disponen además de soportes regulables para garantizar la seguridad en cualquier terreno.

Plataforma elevadora móvil de personal

2009-12-19T08:03:00.000-08:00

El aumento espectacular en utilización de plataformas elevadoras móviles de personal (PEMP) para efectuar trabajos en altura de distinta índole, principalmente montajes, reparaciones, inspecciones u otros trabajos similares, junto con el hecho de que la mayoría de estos equipos son de alquiler, motiva la elaboración de esta entrada del blog, ya que a los riesgos propios se añaden los derivados del desconocimiento por parte de los usuarios que los alquilan de las normas de utilización segura.

El objetivo de este articulo informativo es la prevención de los distintos riesgos asociados a la utilización de éstos equipos; para ello se indican los factores de riesgo y las causas que los generan así como las medidas de prevención y protección más idóneas.

La plataforma elevadora móvil de personal (PEMP) es una máquina móvil destinada a desplazar personas hasta una posición de trabajo, con una única y definida posición de entrada y salida de la plataforma; está constituida como mínimo por una plataforma de trabajo con órganos de servicio, una estructura extensible y un chasis. Existen plataformas sobre camión articuladas y telescópicas, autopropulsadas de tijera, autopropulsadas articuladas o telescópicas y plataformas especiales remolcables entre otras.

Las PEMP se dividen en dos grupos principales:

Grupo A: Son las que la proyección vertical del centro de gravedad (c.d.g.) de la carga está siempre en el interior de las líneas de vuelco.
Grupo B: Son las que la proyección vertical del c.d.g. de la carga puede estar en el exterior de las líneas de vuelco.
En función de sus posibilidades de traslación, se dividen en tres tipos:

Tipo 1: La traslación solo es posible si la PEMP se encuentra en posición de transporte.

Tipo 2: La traslación con la plataforma de trabajo en posición elevada solo puede ser mandada por un órgano situado en el chasis.

Tipo 3: La traslación con la plataforma de trabajo en posición elevada puede ser mandada por un órgano situado en la plataforma de trabajo.

Carretilla elevadora

2009-12-19T07:57:00.000-08:00

Una carretilla elevadora es un vehículo contrapesado en su parte trasera, para transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre palés.

Tienen dos barras paralelas planas en su parte frontal, llamadas «horquillas», montadas sobre un soporte unido a un mástil de elevación para la manipulación de los palés; las ruedas traseras son orientables para facilitar la maniobra de conducción y recoger los palés.

Los motores varían desde los diésel hasta los eléctricos, pasando por los movidos por gas natural comprimido o GLP, «Gas Licuado de Petróleo». Estos vehículos se usan habitualmente en sitios cerrados, como almacenes y centros de distribución, donde las emisiones deben tenerse en cuenta.

Un motor de combustión interna o de ciclo Otto, también llamados Diésel es sensiblemente más contaminante, cuando no dispone de elementos de purificación de partículas, disponibles en el mercado. Sin embargo, una carretilla de gas natural comprimido, a partir de un motor de gasolina convencional, produce combustiones mucho más limpias y no tiene más autonomía que las eléctricas, el depósito se vuelve a llenar en tres minutos, siempre en función de la cilindrada del motor, del régimen de trababajo y del volumen del depósito de gas comprimido.

Los costes de mantenimiento, por norma general, son mucho más económicos en una carretilla eléctrica, pues existen menos elementos de desgaste como filtros, aceites y correas, por citar algunos. Por contrapartida, la vida útil de la batería viene dada como norma general a partir de 1500 ciclos de trabajo. Además, las últimas tecnologías en materia de propulsión a partir de motores de accionamiento basados en corrientes alternas trifásicas, minimizan todavía más los costes frente a los tradicionales motores DC.

Requisitos para ser piloto de F1

2009-12-10T07:36:00.000-08:00

¿Cómo se llega ahí? ¿Qué requisitos se debe de tener para ser uno de los 22 hombres que en todo el mundo pueden alinearse en una parrilla de salida de un Gran Premio de Fórmula 1?

Millones de euros.

El primer paso consiste en echar un vistazo a las cuentas bancarias de la familia, porque el automovilismo ha sido tradicionalmente un deporte de élite, y aún hoy es complicado abrirse camino sin un soporte económico muy fuerte. Aunque haremos una aproximación en cada escalón, llegar a la Fórmula 1 sin gastarse cuatro millones de euros significa ser un caso muy especial.

Cuanto más niño, mejor.

La siguiente tarea debería ser asegurarse de que el candidato no tiene más de seis o siete años. Eso no significa que un chaval de diez o incluso 12 años no pueda triunfar en el automovilismo (Andy Priaulx, bicampeón del Mundial de Turismos, sirve de ejemplo en este sentido), pero sus oportunidades menguan a la vez que el niño crece.

Ser un apasionado.

No menos importante que los dos anteriores requisitos es descubrir si existe verdadera pasión en el posible piloto. Lejos de ser un pasatiempo o un juego, constituye una apuesta muy seria que condicionará de forma inevitable la vida familiar (tanto más cuanto mayor sea el porcentaje de patrimonio destinado a su formación deportiva) y social del niño. Así pues, una buena técnica es dejar que sea él o ella quien manifieste claramente su orientación, sin recibir la menor presión de su entorno, pero sabedor del camino que tiene ante sí.

Vidas paralelas.

Lo primero que hay que tomar en consideración es que ser piloto significa tener dos vidas paralelas, con el consiguiente esfuerzo para un niño. Una de ellas es muy similar a la de cualquier otro chaval, con mucho énfasis en su formación académica. En este sentido, dominar varios idiomas (por este orden, inglés, italiano y francés) y optar por una carrera técnica en la universidad son condiciones muy importantes que podrá aplicar a su segunda vida, la de piloto, que abarcará inicialmente sólo fines de semana y que no salpicará al resto de la semana hasta que el piloto alcance peldaños muy altos ya en la jerarquía de categorías de promoción hacia la Fórmula 1.

Mentalidad de campeón.

Una educación emocional fuerte puede ser también clave en personas que se verán sometidas a fuertes presiones durante su carrera, empezando por una casi ausencia de tiempo libre desde la niñez, que contrastará con el ocio generalizado de sus amigos.

Fuerza bruta.

El ejercicio físico es otro de los puntales básicos en la formación de un piloto, tanto para aprender a controlar las enormes fuerzas que un coche puede ejercer sobre el cuerpo de su piloto como por la muy necesaria estimulación de los reflejos y la coordinación psicomotriz que supone.

Fuerza mental.

Establecer una seria disciplina de entrenamiento físico general ayudará al principiante a aplicar otra similar a las tareas de pilotaje. Mejorar al volante requiere muchísima concentración, capacidad de análisis, voluntad de superación y un nivel de competitividad por encima de la media. No obstante, jugar un partido de fútbol o correr 5.000 metros al día no está reñido con ninguna de las anteriores cualidades.

Luego para lograr destacar ante los ojeadores hace falta contar con un coche rápido y efectivo, lo que puede suponer 40.000 euros anuales . ¿Alguno se ve capaz?

Coches pequeños pero reales

2009-12-10T06:58:00.000-08:00

Dicen que los coches del futuro serán muy pequeños, pero con todo el equipamiento y confort. Dispondrán de dos plazas, pero pesarán la mitad que los de ahora, consumirán mucho menos o directamente serán eléctricos. Perfectos para ciudades, ya que en cada carril prácticamente podrán circular dos coches y las posibilidades de encontrar aparcamiento en la calle serán muy superiores.
¿Te comprarías un coche como estos? ¡Todo son ventajas!

Las ventajas de los coches híbridos en el ahorro

2009-12-10T06:51:00.000-08:00

Vale, ya sabemos lo que es un híbrido. Ahora, ¿cuáles son los coches híbridos que hay disponibles en nuestro mercado? Pues destinados a ahorrar, pocos. Sólo dos, el Toyota Prius y el Honda Civic Hybrid. El resto son demasiado caros y no suponen una reducción de consumos considerable, ya que sus motores son mucho más potentes que los de un utilitario o compacto normal. Para los interesados, son tres modelos de la marca de lujo Lexus, pero ya aviso que el más barato se va hasta los 55.400 euros y el más caro tiene un precio realmente prohibitivo. Es el Lexus LS 600hL y sus 145.000 euros. Directamente los descartamos, ¿verdad?

Vayamos entonces a los dos modelos que nos quedan, que son los que de verdad nos interesan. Su precio, en ambos casos, es superior a los compactos de tres volúmenes de similares características. 23.900 euros para el Honda y 24.750 euros para el Toyota. Por poner un ejemplo, el Renault Mégane Sedán equiparable cuesta 18.100 euros (pongo este ejemplo porque es el modelo más vendido en enero de 2009).

En estos tres ejemplos, las potencias apenas varían, quedando entre los 112 CV del menos potente y los 116 CV del más potente. Diferencia casi despreciable. En los tres casos, el combustible utilizado es la gasolina (no hay híbridos diésel en nuestro mercado) y el cambio de marchas es automático. No entraremos en equipamientos porque sería liar demasiado la madeja, pero más o menos, para hacernos una idea nos vale.

En un principio, comparando precios, puede parecer que nos saldrá más caro comprar un híbrido que un coche no híbrido de similares características. Siempre que no miremos los consumos, claro. El Renault Mégane Sedán declara unos consumos mixtos de 7,7 L/100 km, mientras que los dos coches híbridos tienen unos consumos homologados en ciclo mixto de 4,6 L/100 km del Honda y de 4,3 L/100 km del Toyota. Una gran diferencia.

Poco más de 3 L/100 km de diferencia, en el mejor de los casos, es algo a tener muy en cuenta. Pero aún hay más, puesto que la cifra de consumo urbano en un coche con motor de combustión interna se dispara respecto a la cifra mixta homologada, llegando a aumentarse hasta en otros 3 litros cada 100 kilómetros. En el caso de los coches híbridos, estas cifras apenas difieren un litro. Y cuando hablamos de más de 5 L/100 km de consumo extra, son palabras mayores.

Dependiendo de los trayectos que realicemos en el día a día, el ahorro será mayor. Si nos movemos principalmente por ciudad, un coche híbrido supondrá un ahorro considerable a final de mes respecto a su homólogo de motor térmico. En el caso de viajes largos, la diferencia no será tan notable, pero seguirá estando a favor del híbrido.

Entonces, ¿cuando compensa un coche híbrido? Pues se podría decir que casi siempre, sobre todo si la mayoría del kilometraje se hace por ciudad. Haciendo un poco de trampas con un comparador de diésel o gasolina, nos sale que con unos 7.500 kilómetros anuales (una cifra realmente baja) el coche híbrido sale mucho más rentable. Si los trayectos son principalmente por carretera, esta cifra aumentará, pero aún así no pasará de los 20.000 kilómetros anuales para que sea rentable.

Además, los coches híbridos son más cómodos. Producen menos ruidos por llevar motores más pequeños, son más confortables a la hora de conducir por ciudad y sobre todo, son menos contaminantes. A todo esto también hay que sumar que estos coches tienen ciertas ventajas administrativas, como estar exentos del impuesto de matriculación o que directamente, no pagan en zonas de estacionamiento regulado (sólo en algunas ciudades, ojo).

Por cierto, para el que esté algo reticente por el tema de las baterías y demás, decir que están preparadas para usarse durante toda la vida útil del coche, incluso más. Así que ya sabes, si estás buscando coche y quieres ahorrar a largo plazo, no dejes de mirar los híbridos, son una muy buena opción.

Vehículo híbrido eléctrico

2009-12-10T06:49:00.000-08:00

Un vehículo eléctrico híbrido es un vehículo de propulsión alternativa movido por energía eléctrica proveniente de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna que mueve un generador. Normalmente, el motor también puede impulsar las ruedas en forma directa.

En el diseño de un automóvil híbrido, el motor térmico es la fuente de energía que se utiliza como última opción. Asimismo, el vehículo híbrido cuenta con un sistema electrónico para determinar qué motor usar y cuándo hacerlo.

En el caso de híbridos gasolina-eléctricos, cuando el motor de combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como generador y carga la baterías del sistema. En otras situaciones, funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada en la batería.

En algunos es posible recuperar la energía cinética al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtiéndola en energía eléctrica. Este tipo de frenos se suele llamar "regenerativos".

La combinación de un motor de combustión operando siempre a su máxima eficiencia, y la recuperación de energía del frenado (útil especialmente en la ciudad), hace que estos vehículos alcancen mejores rendimientos que los vehículos convencionales.

Todos los coches eléctricos utilizan baterías cargadas por una fuente externa, lo que les ocasiona problemas de autonomía de funcionamiento sin recargarlas. Esta queja habitual se evita con los coches híbridos.

Coches eléctricos II

2009-12-10T06:42:00.000-08:00

Con el coche eléctrico se va a ganar en eficiencia y sostenibilidad. En eficiencia, porque estos nuevos vehículos rinden al 80% o 90%, mientras que la eficacia de un motor de combustión se sitúa en torno al 20%. Por otro lado, la energía total consumida por los vehículos proviene en el 98% de productos derivados del petróleo, por lo que el ahorro real irá en función de la procedencia de la electricidad que, según los expertos, podría ser renovable en mayor medida. Atienza apunta, en este sentido, el posible aprovechamiento de las renovables: "El parque automovilístico eléctrico contribuirá a absorber la producción energética renovable que actualmente no encaja en el sistema. Crearlo no es tanto un reto como una oportunidad para que, como líderes internacionales de energías renovables, podamos facilitar la operatividad del sistema".

El optimismo de Atienza no es descabellado, pero dar el salto a la gestión inteligente de la energía será un proceso complejo. Según el presidente de REE habrá que esperar unos 10 años para que el suministro pueda ser bidireccional. No obstante, con el número de coches que se prevé que vayan incorporándose al mercado, el presidente de REE cree que será suficiente con "reforzar el sistema eléctrico en algunas zonas y adaptar sobre todo los puntos de suministro; enchufes y postes, y realizar la transmisión de forma inteligente".

Desde el Ministerio de Industria también se confía en la capacidad energética de España. "Es posible producir 80.000 megavatios y el pico está en 45.000", dice un portavoz del departamento. Aunque estos datos son relativos porque, dado que no todas las centrales rinden de forma continuada, es necesario tener instalada una sobrecapacidad para poder atender a la demanda. No obstante, Pedro Linares, ingeniero de la cátedra de Desarrollo Sostenible, también descarta que pueda producirse un colapso en el sistema energético: "Las previsiones que existen de aquí a 2014 supondrían un aumento de la demanda del 3% o 4%. Esto es lo que suele crecer anualmente, por lo que no sería significativo para el sistema". Lo que será necesario es mejorar el rendimiento, poniendo el mayor énfasis en las energías renovables, que España se ha propuesto aumentar hasta llegar al 20% de la energía total en 2020, objetivo de la Unión Europea.

Otra cuestión que preocupa al sector es la forma de abastecimiento de energía en los coches. Tras años de estudio, la tecnología de las baterías de ion-litio de los teléfonos móviles se perfila como la alternativa más eficaz para recargar los vehículos del futuro, por su menor tamaño y mayor capacidad. Aunque las baterías resultan aún muy caras, y más cuanta más autonomía tenga el coche, el precio por kilómetro rodado es mucho menor. Según José Santamarta, que ha asesorado al Ministerio de Medio Ambiente, cargar el coche de noche costará, aproximadamente, 1,5 euros cada 100 kilómetros, mientras que en los automóviles de gasolina el importe está en torno a los seis o siete euros.

Las compañías automovilísticas tienen que decidir entre dos posibilidades para que los vehículos se carguen en la calle: una, rellenar sus baterías en puntos destinados a ello, y otra, que directamente cambien su batería por otra cargada. En España, todo apunta a que los coches optarán por el primer modelo. Según el informe de la cátedra BP, si se opta por la sustitución de baterías no sería necesario un gran cambio en la regulación del sector, al contrario del procedimiento de recarga, para el que habría que dotar de mayor infraestructura al sistema y "dar señales adecuadas sobre cuándo es conveniente cargar el coche y, más aún, si el flujo va a ser recíproco", señala el documento, que concluye que "el sector eléctrico está plenamente capacitado para afrontar cualquier cambio de paradigma regulatorio".

Uno de los principales retos en este sentido pasa por la estandarización de los postes de carga. La normalización de sus características y de los sistemas de contadores de consumo para que se homologuen los de todas las empresas con la tarificación de los comercializadores de la energía. Asimismo hay que lograr una interlocución con la red para que se gestione y cobre la demanda. Todo esto debe ir, indica el presidente de la REE, de la mano de la tecnología de la información y en paralelo a los progresos de la industria automovilística. Miguel Ángel Sánchez, director de telecomunicaciones de Iberdrola, asegura que la empresa ya está trabajando en esta normalización: "Estamos en todos los foros con fabricantes europeos y ya se están planteando soluciones. No será difícil llegar a un estándar".

La experiencia internacional puede servir de modelo. Better Place, una compañía con sede en California, se ha convertido en pionera de instalación de infraestructuras para coches eléctricos. El primer proyecto a escala nacional se hará en Israel. Las condiciones son ideales en un país donde la mayoría de los conductores recorren menos de 70 kilómetros al día y la distancia entre las principales ciudades no supera los 150 kilómetros. La alianza Renault-Nissan será la que proveerá de vehículos que podrán cargar la batería en 500.000 puntos de recarga por todo el territorio. El proyecto comenzará en pruebas este año.

En Londres, donde los coches eléctricos tienen incentivos, éstos circulan desde 2006. Los modelos de más éxito son el Smart y el Reva, coches de baja potencia para el centro de la ciudad, donde ya hay una importante red de puntos de recarga. El Ayuntamiento ha establecido una tarifa anual, de alrededor de 400 euros, con la que los usuarios pueden aparcar y recargar sus coches.

En España, el Ministerio de Industria se ha puesto el objetivo de que un millón de vehículos se muevan con energía eléctrica en 2014. Aunque no está claro que la cifra sea viable. Santamarta opina que "el proyecto tiene muy buenas intenciones pero, con las inversiones realizadas, será complicado". El director general de la federación de concesionarios Faconauto, Blas Vives, añade: "Lo que el Gobierno pretende es, hoy por hoy, un sueño. Tal y como está la industria, con unas pérdidas tremendas, es necesario reactivarla primero y no improvisar con ideas nuevas".

Para actuar planificadamente, las compañías eléctricas y automovilísticas se están poniendo las pilas. General Motors e Iberdrola han iniciado un acuerdo para analizar la viabilidad del suministro energético que, si concluye con éxito, pasarán a las Administraciones públicas para pedirles su participación mediante subvenciones o ayudas.

A corto plazo y como experiencia piloto en España, el IDAE presentó en febrero el proyecto Movele. La iniciativa quiere demostrar la viabilidad de los vehículos eléctricos en entornos urbanos y "reducir las incógnitas que puedan surgir y servir de base para la expansión de estas tecnologías a corto y medio plazo". Juan Luis Pla, jefe del departamento de transporte del IDAE, asegura que el plan (que tiene previsto comenzar a hacerse efectivo en abril y mayo) está aún en fase inicial, ya que hay que "trabajar en modificaciones normativas para que se puedan establecer los puntos de carga públicos, por ejemplo, en cabinas telefónicas o parquímetros, y aumentar la potencia eléctrica donde sea necesario, etc., y tomar las decisiones políticas para crear tarifas y establecer procedimientos de cobro. La dificultad va a estar en la distribución, no en el sistema".

España no sólo quiere utilizar el coche eléctrico. Además quiere fabricarlo. El Ministerio de Industria negocia con Renault para establecer la producción de un coche de este tipo en Valladolid. Si la conversación da sus frutos, la planta comenzaría a producir un coche eléctrico de carácter sencillo en 2012.

Paso a paso, la llegada paulatina de los nuevos modelos verdes y la implantación de la red inteligente irán conformando este nuevo panorama. Luis Atienza asegura que estamos ante "un paso de modernización extraordinario, la gran apuesta de la industria energética para la próxima década". Y se aventura con una apuesta: "Al fin de la próxima década será prácticamente imposible entrar en las grandes ciudades con un vehículo que no sea eléctrico".

Los primeros pasos en España
- El proyecto piloto del Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE) tiene previsto poner en circulación 2.000 coches eléctricos entre 2009 y 2010.

- Para alimentarlos se instalarán 546 puntos eléctricos de recarga.

- Las ciudades elegidas para el proyecto son Sevilla, Madrid y Barcelona.

- El presupuesto total del proyecto es de 10 millones de euros. De ellos, ocho millones se destinarán a ayudas a la adquisición de coches; un millón y medio será para crear infraestructuras y medio millón irá destinado a la asistencia técnica y análisis.

- El plan pretende "demostrar la viabilidad técnica, económica y energética en entornos urbanos y periurbanos" y "reducir las incógnitas que puedan surgir y servir de base para la expansión de estas tecnologías a corto y medio plazo".

- Serán las ciudades las que propongan los proyectos para instalar la infraestructura necesaria que se valdrá principalmente de postes en aparcamientos públicos y calles, aunque se confiará en la carga dentro de los propios garajes.

- Los convenios con los municipios empezarán en abril, y las subvenciones en mayo.

Coches eléctricos

2009-12-10T06:35:00.000-08:00

Se recarga por la noche, como un teléfono móvil, apenas gasta 1,5 euros por cada 100 kilómetros, no sale humo del tubo de escape y su conductor se libra de la vibración y los ruidos de los motores actuales.

Los coches eléctricos no son ciencia ficción: llegarán a Europa el año que viene. Pero lo que falta, precisamente, es toda una red de enchufes y postes eléctricos que proporcionen autonomía a los vehículos. En las casas, en las empresas, en las calles.

Tras varios intentos fallidos, las industrias del automóvil y de la energía aúnan fuerzas para hacer viable, esta vez sí, el coche más limpio. Si se tiene en cuenta que el Gobierno prevé que circule un millón de coches eléctricos dentro de cinco años, el desafío es mayúsculo. Experiencias pioneras en Londres, Israel o California están enseñando el camino, no exento de tropiezos.

Las dudas son muchas. ¿Habrá energía suficiente? El consumo eléctrico aumentará, pero los expertos coinciden en que, al menos a medio plazo, es posible funcionar con las centrales existentes si se produce un cambio estructural. El éxito parece residir en las smart grids, o redes inteligentes, que conformarán un sistema de gestión de electricidad activo y capaz de interactuar con el cliente. Es decir, redes que permitan que los vehículos aparcados vendan a la red energía en los momentos en que el sistema la necesite.

La cátedra BP de Desarrollo Sostenible de la Universidad Pontificia de Comillas ha elaborado un documento en el que se analiza el impacto de la implantación del coche eléctrico. El documento hace hincapié en estas redes inteligentes: "Sistemas que permitan una relación bidireccional en los flujos entre la red y los coches, y que faciliten la transmisión de las señales necesarias para que los coches se conecten a la red en los períodos adecuados para el correcto funcionamiento de la red eléctrica".

Por ello, a medio plazo, el coche eléctrico puede funcionar (con condiciones). Las eléctricas coinciden en que los vehículos tendrán que recargarse principalmente por la noche, en las llamadas horas valle, donde existe menor consumo eléctrico, para facilitar la operatividad del sistema. La energía eólica, en la que España es líder, funciona dependiendo de las circunstancias meteorológicas y es precisamente por la noche cuando suele haber más viento. "Ha llegado a aportar más del 40% de la energía total, pero en otras ocasiones representa menos del 1%", dice Luis Atienza, presidente de Red Eléctrica Española (REE). A veces es necesario desconectar los molinos porque sobra producción; hasta el 37% de ellos tuvo que parar un domingo del pasado mes de noviembre.

Video instalacion energia solar casera

2009-12-10T06:33:00.000-08:00

En el siguiente video se explica los elementos necesarios para el montaje de una instalación de energía solar casera. Los paneles fotovoltaicos, las baterías, acumuladores, etc…

Video del montaje de un aerogenerador eolico

2009-12-10T06:32:00.000-08:00

En este video podemos observar el proceso de montaje de un aerogenerador eólico. La maquinaria pesada necesaria para levantar la torre y subir la góndola y las palas del aerogenerador. El momento mas delicado del proceso de montaje del aerogenerador es colocar correctamente la estructura de las tres palas. Espectacular.

Trabajo en el sector de las energías renovables

2009-12-10T06:31:00.000-08:00

Actualmente en el 2009 en Europa hay 130 millones de personas empleadas. Los trabajos relacionados con las energías renovables suman un total de 3,4 millones de empleos directos y de unos 5 millones en empleos indirectos. El número de empleos verdes es relativamente bajo comparado con el empleo total pero las perspectivas apuntan a un aumento constante del trabajo en el sector de las energías renovables. Las energias renovables generan empleo de calidad y estable.

La crisis climática y la crisis económica actual deben abordarse por los gobiernos con urgencia. Ambas crisis comparten las mismas raíces, la búsqueda del beneficio inmediato a toda costa. La resolución de estas crisis traerá consigo la creación de nuevas oportunidades en el mercado laboral, la creación de nuevos empleos relacionados de una forma directa o indirecta con el sector de las energías renovables y la eficiencia energética.

Según el estudio “Advanced Renewable Strategy” de la UE la creacion de empleo en el sector de las energias renovables podría llegar hasta los 1,7 millones de nuevos trabajos netos en el 2010 en toda la Unión Europea y 2,5 millones para el 2020.

Paneles solares caseros

2009-12-09T09:30:00.001-08:00

Si hablamos de paneles solares caseros hechos por uno mismo son viables como hobby, pero para abastecer completamente una casa es imposible. Los paneles solares comerciales se fabrican con tecnología punta en empresas con las condiciones técnicas de temperatura, humedad, etc, ideales.
Los paneles solares fotovoltaicos convierten directamente la energía solar en electricidad. Actualmente se utiliza el silicio para fabricar estos paneles. Una celda de silicio de 6cm de diámetro produce una corriente de alrededor de 0,5 amperios a 0,5 voltios.

Por tanto cuando hablamos de paneles solares caseros hablamos de paneles preconstruidos preparados para instalarlos uno mismo. En el 2009 los precios de estos paneles solares han bajado espectacularmente debido a la nueva regulación española que ha provocado un aumento del stock. Se pueden encontrar gran cantidad de tipos de paneles solares y un amplio abanico de precios dependiendo de las características del panel. Actualmente el precio de los paneles solares de 100-150 w está sobre los mil euros.

Las previsiones futuras en el sector de los paneles solares caseros auguran una mejora de los precios y el rendimiento gracias a la constante investigación de las empresas en la utilización de nuevos materiales y procesos.
El coste de la instalación de un sistema solar para abastecer totalmente el consumo domestico de electricidad en una vivienda es alto. Pero su gran ventaja es que en poco tiempo se produce su total amortización.

Centrales eólicas

2009-12-09T09:28:00.000-08:00

Las centrales eólicas son lugares donde se transforma la energía del viento en energía eléctrica mediante aerogeneradores.

Antes de montar un central eólica es necesario estudiar las características del viento en esa zona durante un tiempo que suele ser superior a un año. Se estudia la velocidad del viento y sus direcciones predominantes.

Es necesario que en las zonas que se instalan las centrales eólicas el viento alcance una velocidad mínima de 12 km/h y a una velocidad máxima de 65 km/h el máximo de tiempo posible para que la instalación sea lo mas eficiente posible.

Actualmente en España la mayor potencia eólica instalada se encuentra en Galicia donde las condiciones climatológicas son las idóneas para aprovechar al máximo este recurso.

Aerogeneradores domesticos

2009-12-09T09:27:00.002-08:00

Los aerogeneradores domésticos pueden ser la solución para abastecer de electricidad a viviendas y pequeños núcleos no conectados a la red eléctrica.
Es importante tener en cuenta las condiciones climáticas a la hora de decidirnos por instalar un aerogenerador domestico en nuestra casa. Al menos la media anual de los vientos debe superar los 15 km/h siendo a partir de los 40 km/h lo ideal en cuanto a rendimiento. Antes de instalar un aerogenerador domestico es importante asesorarse bien con profesionales del sector. Tener en cuenta el coste de la instalación y el rendimiento que se obtendrá.
Combinando un aerogenerador domestico con pequeños módulos solares podemos conseguir que nuestra casa sea energéticamente autosuficiente, además de ayudar a conservar el medioambiente.

En comercios del sector de la energía eólica se pueden encontrar pequeños aerogeneradores domésticos a partir de unos mil euros. Además es necesaria la instalación completa y una mayor potencia del aerogenerador para conseguir la electricidad necesaria para el consumo doméstico de una casa, con lo que el precio final aumenta.
Para zonas sin conexión a la red eléctrica son una buena alternativa. Pero en la actualidad en zonas con un adecuado suministro eléctrico la utilización de aerogeneradores domésticos no es habitual.

Aerogeneradores caseros

2009-12-09T09:27:00.001-08:00

Entre los aerogeneradores podemos diferenciar los grandes aerogeneradores eólicos agrupados en parques o centrales eólicas y los pequeños aerogeneradores caseros que se usan para suministrar energía eléctrica a edificios e instalaciones que no están conectados a la red eléctrica. Cada vez es más habitual ver pequeños aerogeneradores caseros en zonas rurales, en escuelas, supermercados, granjas e incluso viviendas particulares. Poseer un pequeño aerogenerador casero a parte de solucionar el suministro de energía eléctrica es como declarar al mundo que uno está implicado en la lucha contra el cambio climático.

Un aerogenerador casero de 2 metros de altura colocado en el tejado es suficiente para aprovechar el viento y generar electricidad. El diámetro de las aspas ronda los 3 metros. La potencia de los pequeños aerogeneradores oscila entre los 1,5 kw y los 3 kw. Una de sus grandes ventajas es que requieren muy poco mantenimiento.

Incluso existe la posibilidad, para los más manitas, de construir un pequeño aerogenerador nosotros mismos. En comercios especializados en energias renovables podemos encontrar los materiales necesarios junto con los manuales e incluso con asistencia técnica para su instalación y garantía de funcionamiento. Se pueden encontrar pequeños aerogeneradores caseros de 400w a partir de 700 euros.

Aerogeneradores

2009-12-09T09:26:00.000-08:00

Un aerogenerador es una máquina que transforma la energía cinética del viento en energía eléctrica. La fuerza del viento mueve las aspas del aerogenerador, la energía cinética del viento se convierte en energía mecánica rotacional y este movimiento se transmite mediante una serie de engranajes a un generador que produce la energía eléctrica.

Los componentes claves de un aerogenerador son la torre que soporta la góndola, las aspas y el generador eléctrico. La mayoría de los aerogeneradores modernos son de tres palas, de eje horizontal y poseen mecanismos de orientación para obtener el máximo rendimiento y proteger el aerogenerador en caso de vientos fuertes.

El máximo inconveniente de un aerogenerador es el impacto visual que provoca en la zona donde se instala. Asociaciones ecologistas también se quejan de la mortandad que provocan entre las aves migratorias.

En los últimos años en nuestro país ha habido un fuerte aumento del empleo en el sector de la energía eólica. La construcción e instalación de un aerogenerador y la investigación para conseguir modelos más eficaces requieren la formación y el reciclaje de profesionales especializados. En la Unión Europea de aquí al 2020 se doblará el número de empleos en el sector de la energía eólica.

La decidida apuesta de las administraciones por la energía eólica en España le augura al sector de los aerogeneradores un futuro esperanzador.

Trabajo en el sector de las energías renovables

2009-12-09T09:25:00.000-08:00

Evolución histórica de las energías renovables

2009-12-09T09:24:00.000-08:00

Las energías renovables han constituido una parte importante de la energía utilizada por los humanos desde tiempos remotos, especialmente la solar, la eólica y la hidráulica. La navegación a vela, los molinos de viento o de agua y las disposiciones constructivas de los edificios para aprovechar la del sol, son buenos ejemplos de ello.

Con el invento de la máquina de vapor por James Watt, se van abandonando estas formas de aprovechamiento, por considerarse inestables en el tiempo y caprichosas y se utilizan cada vez más los motores térmicos y eléctricos, en una época en que el todavía relativamente escaso consumo, no hacía prever un agotamiento de las fuentes, ni otros problemas ambientales que más tarde se presentaron.

Hacia la década de años 1970 las energías renovables se consideraron una alternativa a las energías tradicionales, tanto por su disponibilidad presente y futura garantizada (a diferencia de los combustibles fósiles que precisan miles de años para su formación) como por su menor impacto ambiental en el caso de las energías limpias, y por esta razón fueron llamadas energías alternativas. Actualmente muchas de estas energías son una realidad, no una alternativa, por lo que el nombre de alternativas ya no debe emplearse.

Según la Comisión Nacional de Energía española, la venta anual de energía del Régimen Especial se ha multiplicado por más de 10 en España, a la vez que sus precios se han rebajado un 11 %.

En España las energías renovables supusieron en el año 2005 un 5,9% del total de energía primaria, un 1,2% es eólica, un 1,1% hidroeléctrica, un 2,9 biomasa y el 0,7% otras. La energía eólica es la que más crece.

Las fuentes de energía

2009-12-09T09:23:00.000-08:00

Las fuentes de energía se pueden dividir en dos grandes subgrupos: permanentes (renovables) y temporales (no renovables).

No renovables
Los combustibles fósiles son recursos no renovables: no podemos reponer lo que gastamos. En algún momento, se acabarán, y tal vez sea necesario disponer de millones de años de evolución similar para contar nuevamente con ellos. Son aquellas cuyas reservas son limitadas y se agotan con el uso. Las principales son la energía nuclear y los combustibles fósiles (el petróleo, el gas natural y el carbón).

Energía fósil

2009-12-09T09:22:00.000-08:00

Los combustibles fósiles se pueden utilizar en forma sólida (carbón), líquida (petróleo) o gaseosa (gas natural). Son acumulaciones de seres vivos que vivieron hace millones de años y que se han fosilizado formando carbón o hidrocarburos.

En el caso del carbón se trata de bosques de zonas pantanosas, y en el caso del petróleo y el gas natural de grandes masas de plancton marino acumuladas en el fondo del mar. En ambos casos la materia orgánica se descompuso parcialmente por falta de oxígeno y acción de la temperatura, la presión y determinadas bacterias de forma que quedaron almacenadas moléculas con enlaces de alta energía.

La energía más utilizada en el mundo es la energía fósil. Si se considera todo lo que está en juego, es de suma importancia medir con exactitud las reservas de combustibles fósiles del planeta. Se distinguen las “reservas identificadas” aunque no estén explotadas, y las “reservas probables”, que se podrían descubrir con las tecnologías futuras. Según los cálculos, el planeta puede suministrar energía durante 40 años más (si sólo se utiliza el petróleo) y más de 200 (si se sigue utilizando el carbón). Hay alternativas actualmente en estudio: la energía fisil –nuclear y no renovable-, las energías renovables, las pilas de hidrógeno o la fusión nuclear.

Energía nuclear

2009-12-09T09:21:00.000-08:00

La energía nuclear es la energía que se libera espontánea o artificialmente en las reacciones nucleares. Sin embargo, este término engloba otro significado, el aprovechamiento de dicha energía para otros fines como, por ejemplo, la obtención de energía eléctrica, térmica y/o mecánica a partir de reacciones nucleares, y su aplicación, bien sea con fines pacíficos o bélicos.1 Así, es común referirse a la energía nuclear no solo como el resultado de una reacción sino como un concepto más amplio que incluye los conocimientos y técnicas que permiten la utilización de esta energía por parte del ser humano.

Estas reacciones se dan en los núcleos de algunos isótopos de ciertos elementos químicos, siendo la más conocida la fisión del uranio-235 (235U), con la que funcionan los reactores nucleares, y la más habitual en la naturaleza, en el interior de las estrellas, la fusión del par deuterio-tritio (2H-3H). Sin embargo, para producir este tipo de energía aprovechando reacciones nucleares pueden ser utilizados muchos otros isótopos de varios elementos químicos, como el torio-232, el plutonio-239, el estroncio-90 o el polonio-210 (232Th, 239Pu, 90Sr, 210Po; respectivamente).

Los dos sistemas más investigados y trabajados para la obtención de energía nuclear aprovechable de forma masiva son la fisión nuclear y la fusión nuclear. La energía nuclear puede transformarse de forma descontrolada, como en el interior de las estrellas, dando lugar al armamento nuclear; o controlada en reactores nucleares en los que se produce energía eléctrica, energía mecánica o energía térmica. Tanto los materiales usados como el diseño de las instalaciones son completamente diferentes en cada caso.

Otra técnica, empleada principalmente en pilas de enorme duración para sistemas que requieren poco consumo eléctrico, es la utilización de generadores termoeléctricos de radioisótopos (GTR, o RTG en inglés), en los que se aprovechan los distintos modos de desintegración para generar electricidad en sistemas de termopares a partir del calor transferido por una fuente radiactiva.

La energía desprendida en esos procesos nucleares suele aparecer en forma de partículas subatómicas en movimiento. Esas partículas, al frenarse en la materia que las rodea, producen energía térmica. Esta energía térmica se transforma en energía mecánica utilizando motores de combustión externa, como las turbinas de vapor. Dicha energía mecánica puede ser empleada en el transporte, como por ejemplo en los buques nucleares; o para la generación de energía eléctrica en centrales nucleares.

La principal característica de este tipo de energía es la alta cantidad de energía que puede producirse por unidad de masa de material utilizado en comparación con cualquier otro tipo de energía conocida por el ser humano.

Energías renovables o verdes

2009-12-09T09:20:00.000-08:00

Energía verde es un término que describe la energía generada a partir de fuentes de energía primaria respetuosas con el medio ambiente. Las energías verdes son energías renovables que no contaminan, es decir, cuyo modo de obtención o uso no emite subproductos que puedan incidir negativamente en el medio ambiente.

Actualmente, están cobrando mayor importancia a causa del agravamiento del efecto invernadero y el consecuente calentamiento global, acompañado por una mayor toma de conciencia a nivel internacional con respecto a dicho problema. Asimismo, economías nacionales que no poseen o agotaron sus fuentes de energía tradicionales (como el petróleo o el gas) y necesitan adquirir esos recursos de otras economías, buscan evitar dicha dependencia energética, así como el negativo en su balanza comercial que esa adquisición representa.

Polémicas

Existe cierta polémica sobre la inclusión de la incineración (dentro de la energía de la biomasa) y de la energía hidráulica (a gran escala) como energías verdes, por los impactos medioambientales negativos que producen, aunque se trate de energías renovables.

El estatus de energía nuclear como « energía limpia » es objeto de debate. En efecto, aunque presenta una de las más bajas tasas de emisiones de gases de efecto invernadero, genera desechos nucleares cuya eliminación no está aún resuelta. Según la definición actual de "desecho" no se trata de una energía limpia.

Energía hidráulica

2009-12-09T09:19:00.000-08:00

Se denomina energía hidráulica o energía hídrica a aquella que se obtiene del aprovechamiento de las energías cinética y potencial de la corriente de ríos, saltos de agua o mareas. Es un tipo de energía verde cuando su impacto ambiental es mínimo y usa la fuerza hídrica sin represarla, en caso contrario es considerada sólo una forma de energía renovable.

Se puede transformar a muy diferentes escalas, existiendo desde hace siglos pequeñas explotaciones en las que la corriente de un río mueve un rotor de palas y genera un movimiento aplicado, por ejemplo, en molinos rurales. Sin embargo, la utilización más significativa la constituyen las centrales hidroeléctricas de represas, aunque estas últimas no son consideradas formas de energía verde por el alto impacto ambiental que producen.

Cuando el Sol calienta la Tierra, además de generar corrientes de aire, hace que el agua de los mares, principalmente, se evapore y ascienda por el aire y se mueva hacia las regiones montañosas, para luego caer en forma de lluvia. Esta agua se puede colectar y retener mediante presas. Parte del agua almacenada se deja salir para que se mueva los álabes de una turbina engranada con un generador de energía eléctrica.

Energía mareomotriz

2009-12-09T09:18:00.002-08:00

La energía mareomotriz es la que resulta de aprovechar las mareas, es decir, la diferencia de altura media de los mares según la posición relativa de la Tierra y la Luna, y que resulta de la atracción gravitatoria de esta última y del Sol sobre las masas de agua de los mares. Esta diferencia de alturas puede aprovecharse interponiendo partes móviles al movimiento natural de ascenso o descenso de las aguas, junto con mecanismos de canalización y depósito, para obtener movimiento en un eje.

Mediante su acoplamiento a un alternador se puede utilizar el sistema para la generación de electricidad, transformando así la energía mareomotriz en energía eléctrica, una forma energética más útil y aprovechable. Es un tipo de energía renovable limpia.

La energía mareomotriz tiene la cualidad de ser renovable, en tanto que la fuente de energía primaria no se agota por su explotación, y es limpia, ya que en la transformación energética no se producen subproductos contaminantes gaseosos, líquidos o sólidos. Sin embargo, la relación entre la cantidad de energía que se puede obtener con los medios actuales y el coste económico y ambiental de instalar los dispositivos para su proceso han impedido una proliferación notable de este tipo de energía.

Otras formas de extraer energía del mar son: las olas, la energía undimotriz; de la diferencia de temperatura entre la superficie y las aguas profundas del océano, el gradiente térmico oceánico; de la salinidad; de las corrientes submarinas o la eólica marina

En España, el Gobierno de Cantabria y el Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE) quieren crear un centro de I+D+i en la costa de Santoña. La planta podría atender al consumo doméstico anual de unos 2.500 hogares.

La Rance en Francia

Central eléctrica maremotriz en el estuario del río Rance.

En Francia,en el estuario del río Rance, EDF instaló una central eléctrica con energia mareomotriz. Funcionó durante varias décadas, produciendo electricidad para cubrir las necesidades de una ciudad como Rennes (el 3% de las necesidades de Bretaña). El coste del kwh resultó similar o más barato que el de una central eléctrica convencional, sin el coste de emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera ni consumo de combustibles fósiles ni los riesgos de las centrales nucleares.

Los problemas medioambientales fueron bastante graves, como aterramiento del río, cambios de salinidad en el estuario en sus proximidades y cambio del ecosistema antes y después de las instalaciones.

Otros proyectos similares, como el de una central mucho mayor prevista en Francia en la zona del Mont Saint Michel, o el de la Bahía de Fundy en Canadá, donde se dan hasta 10 metros de diferencia de marea, o el del estuario del río Severn, en el reino Unido, entre Gales e Inglaterra, no han llegado a ejecutarse por el riesgo de un fuerte impacto ambiental.

Energía geotérmica

2009-12-09T09:18:00.001-08:00

La energía geotérmica es aquella energía que puede ser obtenida por el hombre mediante el aprovechamiento del calor del interior de la Tierra. El calor del interior de la Tierra se debe a varios factores, entre los que caben destacar el gradiente geotérmico, el calor radiogénico, etc. Geotérmico viene del griego geo, "Tierra", y thermos, "calor"; literalmente "calor de la Tierra".

Se obtiene energía geotérmica por extracción del calor interno de la Tierra. En áreas de aguas termales muy calientes a poca profundidad, se perfora por fracturas naturales de las rocas basales o dentro de rocas sedimentarios. El agua caliente o el vapor pueden fluir naturalmente, por bombeo o por impulsos de flujos de agua y de vapor (flashing). El método a elegir depende del que en cada caso sea económicamente rentable. Un ejemplo, en Inglaterra, fue el "Proyecto de Piedras Calientes HDR" (sigla en inglés: HDR, Hot Dry Rocks), abandonado después de comprobar su inviabilidad económica en 1989. Los programas HDR se están desarrollando en Australia, Francia, Suiza, Alemania. Los recursos de magma (rocas fundidas) ofrecen energía geotérmica de altísima temperatura, pero con la tecnología existente no se pueden aprovechar económicamente esas fuentes.

En la mayoría de los casos la explotación debe hacerse con dos pozos (o un número par de pozos), de modo que por uno se obtiene el agua caliente y por otro se vuelve a reinyectar en el acuífero, tras haber enfriado el caudal obtenido. Las ventajas de este sistema son múltiples:

Hay menos probabilidades de agotar el yacimiento térmico, puesto que el agua reinyectada contiene todavía una importante cantidad de energía térmica.
Tampoco se agota el agua del yacimiento, puesto que la cantidad total se mantiene.
Las posibles sales o emisiones de gases disueltos en el agua no se manifiestan al circular en circuito cerrado por las conducciones, lo que evita contaminaciones.
Tipos de yacimientos geotérmicos según la temperatura del agua [editar]

Energía geotérmica de alta temperatura. La energía geotérmica de alta temperatura existe en las zonas activas de la corteza. Esta temperatura está comprendida entre 150 y 400 °C, se produce vapor en la superficie y mediante una turbina, genera electricidad. Se requieren varios condiciones para que se dé la posibilidad de existencia de un campo geotérmico: una capa superior compuesta por una cobertura de rocas impermeables; un acuífero, o depósito, de permeabilidad elevada, entre 0,3 y 2 km de profundidad; suelo fracturado que permite una circulación de fluidos por convección, y por lo tanto la trasferencia de calor de la fuente a la superficie, y una fuente de calor magmático, entre 3 y 15 km de profundidad, a 500-600 °C. La explotación de un campo de estas características se hace por medio de perforaciones según técnicas casi idénticas a las de la extracción del petróleo.

Energía geotérmica de temperaturas medias. La energía geotérmica de temperaturas medias es aquella en que los fluidos de los acuíferos están a temperaturas menos elevadas, normalmente entre 70 y 150 °C. Por consiguiente, la conversión vapor-electricidad se realiza con un rendimiento menor, y debe explotarse por medio de un fluido volátil. Estas fuentes permiten explotar pequeñas centrales eléctricas, pero el mejor aprovechamiento puede hacerse mediante sistemas urbanos reparto de calor para su uso en calefacción y en refrigeración (mediante máquinas de absorción)

Energía geotérmica de baja temperatura. La energía geotérmica de temperaturas bajas es aprovechable en zonas más amplias que las anteriores; por ejemplo, en todas las cuencas sedimentarias. Es debida al gradiente geotérmico. Los fluidos están a temperaturas de 50 a 70 °C.

Energía geotérmica de muy baja temperatura. La energía geotérmica de muy baja temperatura se considera cuando los fluidos se calientan a temperaturas comprendidas entre 20 y 50 °C. Esta energía se utiliza para necesidades domésticas, urbanas o agrícolas.

Las fronteras entre los diferentes tipos de energías geotérmicas es arbitraria; si se trata de producir electricidad con un rendimiento aceptable la temperatura mínima está entre 120 y 180 °C, pero las fuentes de temperatura más baja son muy apropiadas para los sistemas de calefacción urbana.

Energía eólica

2009-12-09T09:17:00.000-08:00

Energía eólica es la energía obtenida del viento, o sea, la energía cinética generada por efecto de las corrientes de aire, y que es transformada en otras formas útiles para las actividades humanas.

El término eólico viene del latín Aeolicus, perteneciente o relativo a Eolo, dios de los vientos en la mitología griega. La energía eólica ha sido aprovechada desde la antigüedad para mover los barcos impulsados por velas o hacer funcionar la maquinaria de molinos al mover sus aspas.

En la actualidad, la energía eólica es utilizada principalmente para producir energía eléctrica mediante aerogeneradores. A finales de 2007, la capacidad mundial de los generadores eólicos fue de 94.1 gigavatios.1 Mientras la eólica genera alrededor del 1% del consumo de electricidad mundial,2 representa alrededor del 19% de la producción eléctrica en Dinamarca, 9% en España y Portugal, y un 6% en Alemania e Irlanda (Datos del 2007).

La energía eólica es un recurso abundante, renovable, limpio y ayuda a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero al reemplazar termoeléctricas a base de combustibles fósiles, lo que la convierte en un tipo de energía verde. Sin embargo, el principal inconveniente es su intermitencia.

Cómo se produce y obtiene

La energía del viento está relacionada con el movimiento de las masas de aire que se desplazan de áreas de alta presión atmosférica hacia áreas adyacentes de baja presión, con velocidades proporcionales al gradiente de presión.

Los vientos son generados a causa del calentamiento no uniforme de la superficie terrestre por parte de la radiación solar, entre el 1 y 2% de la energía proveniente del sol se convierte en viento. De día, las masas de aire sobre los océanos, los mares y los lagos se mantienen frías con relación a las áreas vecinas situadas sobre las masas continentales.

Los continentes absorben una menor cantidad de luz solar, por lo tanto el aire que se encuentra sobre la tierra se expande, y se hace por lo tanto más liviana y se eleva. El aire más frío y más pesado que proviene de los mares, océanos y grandes lagos se pone en movimiento para ocupar el lugar dejado por el aire caliente.

Parque eólico
Para poder aprovechar la energía eólica es importante conocer las variaciones diurnas y nocturnas y estacionales de los vientos, la variación de la velocidad del viento con la altura sobre el suelo, la entidad de las ráfagas en espacios de tiempo breves, y valores máximos ocurridos en series históricas de datos con una duración mínima de 20 años. Es también importante conocer la velocidad máxima del viento. Para poder utilizar la energía del viento, es necesario que este alcance una velocidad mínima de 12 km/h, y que no supere los 65 km/h.3

La energía del viento es utilizada mediante el uso de máquinas eólicas (o aeromotores) capaces de transformar la energía eólica en energía mecánica de rotación utilizable, ya sea para accionar directamente las máquinas operatrices, como para la producción de energía eléctrica. En este último caso, el sistema de conversión, (que comprende un generador eléctrico con sus sistemas de control y de conexión a la red) es conocido como aerogenerador.

La baja densidad energética, de la energía eólica por unidad de superficie, trae como consecuencia la necesidad de proceder a la instalación de un número mayor de máquinas para el aprovechamiento de los recursos disponibles. El ejemplo más típico de una instalación eólica está representada por los "parques eólicos" (varios aerogeneradores implantados en el territorio conectados a una única línea que los conecta a la red eléctrica local o nacional).

En la actualidad se utiliza, sobre todo, para mover aerogeneradores. En estos la energía eólica mueve una hélice y mediante un sistema mecánico se hace girar el rotor de un generador, normalmente un alternador, que produce energía eléctrica. Para que su instalación resulte rentable, suelen agruparse en concentraciones denominadas parques eólicos.

Energía solar

2009-12-09T09:15:00.000-08:00

La energía solar es una fuente de vida y origen de la mayoría de las demás formas de energía en la Tierra. Cada año la radiación solar aporta a la Tierra la energía equivalente a varios miles de veces la cantidad de energía que consume la humanidad. Recogiendo de forma adecuada la radiación solar, esta puede transformarse en otras formas de energía como energía térmica o energía eléctrica utilizando paneles solares.

Mediante colectores solares, la energía solar puede transformarse en energía térmica, y utilizando paneles fotovoltaicos la energía luminosa puede transformarse en energía eléctrica. Ambos procesos nada tienen que ver entre sí en cuanto a su tecnología. Así mismo, en las centrales térmicas solares se utiliza la energía térmica de los colectores solares para generar electricidad.

Se distinguen dos componentes en la radiación solar: la radiación directa y la radiación difusa. La radiación directa es la que llega directamente del foco solar, sin reflexiones o refracciones intermedias. La difusa es la emitida por la bóveda celeste diurna gracias a los múltiples fenómenos de reflexión y refracción solar en la atmósfera, en las nubes, y el resto de elementos atmosféricos y terrestres. La radiación directa puede reflejarse y concentrarse para su utilización, mientras que no es posible concentrar la luz difusa que proviene de todas direcciones. Sin embargo, tanto la radiación directa como la radiación difusa son aprovechables.

Se puede diferenciar entre receptores activos y pasivos en que los primeros utilizan mecanismos para orientar el sistema receptor hacia el Sol -llamados seguidores- y captar mejor la radiación directa.

Una importante ventaja de la energía solar es que permite la generación de energía en el mismo lugar de consumo mediante la integración arquitectónica. Así, podemos dar lugar a sistemas de generación distribuida en los que se eliminen casi por completo las pérdidas relacionadas con el transporte -que en la actualidad suponen aproximadamente el 40% del total- y la dependencia energética.

Las diferentes tecnologías fotovoltaicas se adaptan para sacar el máximo rendimiento posible de la energía que recibimos del sol. De esta forma por ejemplo los sistemas de concentración solar fotovoltaica (CPV por sus siglas en inglés) utiliza la radiación directa con receptores activos para maximizar la producción de energía y conseguir así un coste menor por kW/h producido.

Esta tecnología resulta muy eficiente para lugares de alta radiación solar, pero actualmente no puede competir en precio en localizaciones de baja radiación solar como Centro Europa, donde tecnologías como la Capa Fina (Thin Film) están consiguiendo reducir también el precio de la tecnología fotovoltaica tradicional.

Ventajas e incovenientes de la energía renovable

2009-12-09T09:08:00.000-08:00

Energías ecológicas

Las fuentes de energía renovables son distintas a las de combustibles fósiles o centrales nucleares debido a su diversidad y abundancia. Se considera que el Sol abastecerá estas fuentes de energía (radiación solar, viento, lluvia, etc.) durante los próximos cuatro mil millones de años. La primera ventaja de una cierta cantidad de fuentes de energía renovables es que no producen gases de efecto invernadero ni otras emisiones, contrariamente a lo que ocurre con los combustibles, sean fósiles o renovables. Algunas fuentes renovables no emiten dióxido de carbono adicional, salvo los necesarios para su construcción y funcionamiento, y no presentan ningún riesgo suplementario, tales como el riesgo nuclear.

No obstante, algunos sistemas de energía renovable generan problemas ecológicos particulares. Así pues, los primeros aerogeneradores eran peligrosos para los pájaros, pues sus aspas giraban muy deprisa, mientras que las centrales hidroeléctricas pueden crear obstáculos a la emigración de ciertos peces, un problema serio en muchos ríos del mundo (en los del noroeste de Norteamérica que desembocan en el océano Pacífico, se redujo la población de salmones drásticamente).

Naturaleza difusa

Batería de paneles solares.

Un problema inherente a las energías renovables es su naturaleza difusa, con la excepción de la energía geotérmica la cual, sin embargo, sólo es accesible donde la corteza terrestre es fina, como las fuentes calientes y los géiseres.

Puesto que ciertas fuentes de energía renovable proporcionan una energía de una intensidad relativamente baja, distribuida sobre grandes superficies, son necesarias nuevos tipos de "centrales" para convertirlas en fuentes utilizables. Para 1.000 kWh de electricidad, consumo anual per cápita en los países occidentales, el propietario de una vivienda ubicada en una zona nublada de Europa debe instalar ocho metros cuadrados de paneles fotovoltaicos (suponiendo un rendimiento energético medio del 12,5%).

Sin embargo, con cuatro metros cuadrados de colector solar térmico, un hogar puede obtener gran parte de la energía necesaria para el agua caliente sanitaria aunque, debido al aprovechamiento de la simultaneidad, los edificios de pisos pueden conseguir los mismos rendimientos con menor superficie de colectores y, lo que es más importante, con mucha menor inversión por vivienda.

Irregularidad

La producción de energía eléctrica permanente exige fuentes de alimentación fiables o medios de almacenamiento (sistemas hidráulicos de almacenamiento por bomba, baterías, futuras pilas de combustible de hidrógeno, etc.). Así pues, debido al elevado coste del almacenamiento de la energía, un pequeño sistema autónomo resulta raramente económico, excepto en situaciones aisladas, cuando la conexión a la red de energía implica costes más elevados.

Fuentes renovables contaminantes

En lo que se refiere a la biomasa, es cierto que almacena activamente el carbono del dióxido de carbono, formando su masa con él y crece mientras libera el oxígeno de nuevo, al quemarse vuelve a combinar el carbono con el oxígeno, formando de nuevo dióxido de carbono. Teóricamente el ciclo cerrado arrojaría un saldo nulo de emisiones de dióxido de carbono, al quedar las emisiones fruto de la combustión fijadas en la nueva biomasa. En la práctica, se emplea energía contaminante en la siembra, en la recolección y la transformación, por lo que el balance es negativo.

Por otro lado, también la biomasa no es realmente inagotable, aun siendo renovable. Su uso solamente puede hacerse en casos limitados. Existen dudas sobre la capacidad de la agricultura para proporcionar las cantidades de masa vegetal necesaria si esta fuente se populariza, lo que se está demostrando con el aumento de los precios de los cereales debido a su aprovechamiento para la producción de biocombustibles. Por otro lado, todos los biocombustibles producen mayor cantidad de dióxido de carbono por unidad de energía producida que los equivalentes fósiles.

La energía geotérmica no solo se encuentra muy restringida geográficamente sino que algunas de sus fuentes son consideradas contaminantes. Esto debido a que la extracción de agua subterránea a alta temperatura genera el arrastre a la superficie de sales y minerales no deseados y tóxicos. La principal planta geotérmica se encuentra en la Toscana, cerca de la ciudad de Pisa y es llamada Central Geotérmica de Larderello [1] [2]. Una imagen de la central en la parte central de un valle y la visión de kilómetros de cañerías de un metro de diámetro que van hacia la central térmica muestran el impacto paisajístico que genera.

En Argentina la principal central fue construida en la localidad de Copahue [3] y en la actualidad se encuentra fuera de funcionamiento la generación eléctrica. El surgente se utiliza para calefacción distrital, calefacción de calles y aceras y baños termales.

Ventanjas e incovenientes de la energía renovable I

2009-12-09T09:05:00.000-08:00

Diversidad geográfica

La diversidad geográfica de los recursos es también significativa. Algunos países y regiones disponen de recursos sensiblemente mejores que otros, en particular en el sector de la energía renovable. Algunos países disponen de recursos importantes cerca de los centros principales de viviendas donde la demanda de electricidad es importante. La utilización de tales recursos a gran escala necesita, sin embargo, inversiones considerables en las redes de transformación y distribución, así como en la propia producción.

Administración de las redes eléctricas

Si la producción de energía eléctrica a partir de fuentes renovables se generalizase, los sistemas de distribución y transformación no serían ya los grandes distribuidores de energía eléctrica, pero funcionarían para equilibrar localmente las necesidades de electricidad de las pequeñas comunidades. Los que tienen energía en excedente venderían a los sectores deficitarios, es decir, la explotación de la red debería pasar de una "gestión pasiva" donde se conectan algunos generadores y el sistema es impulsado para obtener la electricidad "descendiente" hacia el consumidor, a una gestión "activa", donde se distribuyen algunos generadores en la red, debiendo supervisar constantemente las entradas y salidas para garantizar el equilibrio local del sistema. Eso exigiría cambios importantes en la forma de administrar las redes.

Sin embargo, el uso a pequeña escala de energías renovables, que a menudo puede producirse "in situ", disminuye la necesidad de disponer de sistemas de distribución de electricidad. Los sistemas corrientes, raramente rentables económicamente, revelaron que un hogar medio que disponga de un sistema solar con almacenamiento de energía, y paneles de un tamaño suficiente, sólo tiene que recurrir a fuentes de electricidad exteriores algunas horas por semana. Por lo tanto, los que abogan por la energía renovable piensan que los sistemas de distribución de electricidad deberían ser menos importantes y más fáciles de controlar.

La integración en el paisaje

Aerogeneradores.

Un inconveniente evidente de las energías renovables es su impacto visual en el ambiente local. Algunas personas odian la estética de los generadores eólicos y mencionan la conservación de la naturaleza cuando hablan de las grandes instalaciones solares eléctricas fuera de las ciudades. Sin embargo, todo el mundo encuentra encanto en la vista de los "viejos molinos a viento" que, en su tiempo, eran una muestra bien visible de la técnica disponible.

Otros intentan utilizar estas tecnologías de una manera eficaz y satisfactoria estéticamente: los paneles solares fijos pueden duplicar las barreras anti-ruido a lo largo de las autopistas, hay techos disponibles y podrían incluso ser sustituidos completamente por captadores solares, células fotovoltaicas amorfas que pueden emplearse para teñir las ventanas y producir energía, etc.

Las fuentes de energía renovables en la actualidad

Central hidroeléctrica.

Representan un 20% del consumo mundial de electricidad, siendo el 90% de origen hidráulico. El resto es muy marginal: biomasa 5,5%, geotérmica 1,5%, eólica 0,5% y solar 0,05%.

Alrededor de un 80% de las necesidades de energía en las sociedades industriales occidentales se centran en torno a la industria, la calefacción, la climatización de los edificios y el transporte (coches, trenes, aviones). Sin embargo, la mayoría de las aplicaciones a gran escala de la energía renovable se concentra en la producción de electricidad.

En España, las renovables fueron responsables del 19,8 % de la producción eléctrica. La generación de electricidad con energías renovables superó en el año 2007 a la de origen nuclear.

Producción de energía

Greenpeace presentó un informe en el que sostiene que la utilización de energías renovables para producir el 100% de la energía es técnicamente viable y económicamente asumible, por lo que, según la organización ecologista, lo único que falta para que en España se dejen a un lado las energías sucias, es necesaria voluntad política. Para lograrlo, son necesarios dos desarrollos paralelos: de las energías renovables y de la eficiencia energética (eliminación del consumo superfluo).

Por otro lado, un 64% de los directivos de las principales utilities consideran que en el horizonte de 2018 existirán tecnologías limpias, asequibles y renovables de generación local, lo que obligará a las grandes corporaciones del sector a un cambio de mentalidad.

La producción de energías verdes va en aumento no sólo por el desarrollo de la tecnología, fundamentalmente en el campo de la solar, sino también por claros compromisos políticos. Así, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España prevé que las energías verdes alcancen los 83.330 MW, frente a los 32.512 MW actuales, y puedan cubrir el 41% de la demanda eléctrica en 2030.5 Para alcanzar dicha cota, se prevé alcanzar previamente el 12% de demanda eléctrica abastecida por energías renovables en 2010 y el 20% en 2020.6

En principio, las fuentes permanentes son las que tienen origen solar, de hecho, se sabe que el Sol permanecerá por más tiempo que la Tierra. Aun así, el concepto de renovabilidad depende de la escala de tiempo que se utilice y del ritmo de uso de los recursos.

Energias renovables

2009-12-09T08:59:00.000-08:00

¿Qué son las Energías Renovables?. Clasificación. Evolución histórica. Las fuentes de energía

Se denomina energía renovable a la energía que se obtiene de fuentes naturales virtualmente inagotables, unas por la inmensa cantidad de energía que contienen, y otras porque son capaces de regenerarse por medios naturales.

Clasificación de las Energías Renovables

Las fuentes renovables de energía pueden dividirse en dos categorías: no contaminantes o limpias y contaminantes. Entre las primeras:

El Sol: energía solar.

El viento: energía eólica.

Los ríos y corrientes de agua dulce: energía hidráulica.

Los mares y océanos: energía mareomotriz.

El calor de la Tierra: energía geotérmica.

Las olas: energía undimotriz.

Las contaminantes (que son las realmente renovables, es decir, que se renuevan) se obtienen a partir de la materia orgánica o biomasa, y se pueden utilizar directamente como combustible (madera u otra materia vegetal sólida), bien convertida en bioetanol o biogás mediante procesos de fermentación orgánica o en biodiésel, mediante reacciones de transesterificación y de los residuos urbanos.

Las energías de fuentes renovables contaminantes tienen el mismo problema que la energía producida por combustibles fósiles: en la combustión emiten dióxido de carbono, gas de efecto invernadero, y a menudo son aún más contaminantes puesto que la combustión no es tan limpia, emitiendo hollines y otras partículas sólidas. Sin embargo se encuadran dentro de las energías renovables porque el dióxido de carbono emitido será utilizado por la siguiente generación de materia orgánica.

También se puede obtener energía a partir de los residuos sólidos urbanos, que también es contaminante.

Trabajos peligrosos II

2009-12-01T09:10:00.000-08:00

Una muestra de trabajos de alto riesgo.

Trabajos Peligrosos

2009-12-01T07:39:00.000-08:00

He aquí un espécimen de currelas insensato ¿Atarse? ¿Para qué?

Eso sí, si lo hacemos, lo hacemos bien, con su nivel y todo.

Con una taladradora sin cable, por lo de los enredos, y con todo el cuerpo fuera si hace falta. Somos profesionales.

Y ahora ¡un poco más difícil!

¿Nos habremos equivocado en la medida?

Un momento digno de un circo. ¡Con una sola mano!

¡Llegan los refuerzos! El patrón no es menos insensato.

¡Tira pa rriba! :¡Asín... asín! ¡Queda niquelao!

Ya podemos quitar la cuerda del aparato, que es lo importante. Qué diría el cliente si se lo escogorciamos.

Últimos retoques...

¿Está usted seguro de que esto no se cae?

Abajo estaba el suelo mullidito con su hierba y todo. No íbamos a ser tan insensatos como para trabajar jugándonos la vida.

Trabajos Duros

2009-12-01T07:17:00.000-08:00

Cuando tu trabajo te tenga harto, estés a punto de coger una depresión de caballo y en tu empresa creas que nada funciona como te gustaría, haz lo siguiente:

Mira las imágenes siguientes, para mayor convencimiento . Recuerda siempre que hay trabajos mucho más duros que el tuyo...

Gazapos de cine

2009-11-26T10:28:00.000-08:00

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Carretera peligrosa

2009-11-26T10:04:00.000-08:00

Nos quejamos los españoles de nuestras carreteras, pero ésta, en Bolivia es la más peligrosa, obviamente llamada "la carretera de la muerte".

Gazapos en la prensa

2009-11-26T09:27:00.000-08:00

Y nosotros sin saberlo

¿Podrán hacer equipo?

Accidentes espectaculares

2009-11-25T08:10:00.000-08:00

Sin comentarios...

Dibujos con tizas II

2009-11-25T07:58:00.000-08:00

Espero que os hayan gustado los dibujos. ¿Quién os ha gustado más Julian Beever o Kurt Wenner?.

Dibujos con tizas

2009-11-25T07:15:00.000-08:00

No tengo palabras, estos dibujos son increibles, están echos en 3D, sólo con tizas de colores.

El caviar más caro: Almas

2009-11-25T07:03:00.000-08:00

Dicen que durante la Edad Media el caviar era un alimento común para los campesinos. Las célebres huevas de esturión adquirieron prestigio y se entronaron como objeto de lujo, luego que Shakespeare las nombrara en Hamlet. Extraño camino el recorrido por el caviar.

Lo que es un hecho, es que hoy día es un claro símbolo de lujo en cualquier mesa. Claro que la calidad y el precio son bastante variables. Hay algunas variantes accesibles y otras no tanto. Veamos las no tanto.

Almas es de los más caros, sin duda alguna. La rareza del esturión Beluga albino del Mar Caspio, de donde se obtiene este manjar, justifica el precio.

De modo característico es mucho más claro que el caviar común, y el sabor es muy suave.

Tal exquisitez viene en el envase que merece: latas de oro 24 quilates. El precio es absolutamente increíble: entre 18 y 29 mil euros el kilo. Por ahora - muy a mi pesar- seguiré sin probarlo, obviamente.

Cama de lujo flotante

2009-11-25T06:54:00.000-08:00

Cuando pensamos que hemos visto todo, algo nos hace ver que no. Y esta cama que veremos hoy, nos hace sentir que de hecho, aún no hemos visto nada. El arquitecto Janjaap Ruijssenaars, ha diseñado una cama que flota. Solo verla causa un poco de impresión.

La flotación de la cama depende de un sistema de imanes. En base a campos magnéticos la cama se mantiene en posición. Claro que algunos cables colaboran para hacerlo también. Soporta un peso de 900 kilos, cantidad más que suficiente.

Honestamente esta cama me pone un poco nerviosa. Pienso si algo cambia en los campos magnéticos y salimos disparados contra el techo. Algo mejor sería ir violentamente contra el piso, pero no me interesa la experiencia.

Igualmente por ahora ese no será un problema mío. Esta extraña cama cuesta nada menos que 1.200.000 eurillos. Si no podéis con esa cifra, un modelo a escala se consigue por 150.000 euros.

Gemstone Creative y sus caros mosaicos

2009-11-25T06:48:00.000-08:00

Hace un tiempo me contaron de estos mosaicos pero no los entendí del todo hasta que los pude ver por mi misma. Se trata de reproducir en un mosaico hecho con piedras preciosas, una imagen. La empresa Gemstone Creative tiene un amplio catalogo pero el cliente puede hacer su propio aporte.

Veamos un poco más el detalle para entender mejor. Elegimos una figura y luego definimos con que piedras queremos que se realice. La forma más económica, tal vez, es con cristales Swarovski. En este caso, el mosaico puede costarnos entre 3.200 y 32.500 euros.

Claro que si la crisis no nos llego, y la ostentación es lo nuestro, zafiros y diamantes pueden ser las piedras elegidas. Si solo elegimos zafiros, debemos de contar con un presupuesto entre 200 mil y 2 millones de euros, estamos bien.

Si lo queremos de diamantes tenemos que pensar más bien en una cifra cercana a los 10 millones.

Donde esté un buen cuadro al óleo que se quite lo demás.

Diamantes en los zapatos de ellos

2009-11-25T06:45:00.000-08:00

Hemos visto diamantes en los lugares más inesperados, pero en zapatos masculinos, nunca. Es que los diamantes simbolizan muchas cosas, pero seguramente de ellas, la más importante es el lujo.

Así lo ha entendido la firma Aubercy, en este calzado de modelo Richelieu, de intenso color negro. En el extremo tiene un arabesco donde vienen incrustados los diamantes. Sin duda, sorprendente. Interesantísimo el destaque que obtienen los diamantes sobre una base de cuero negro.

El calzado tiene una línea muy clásica y elegante. De hecho, es una belleza en si mismo. Los diamantes, ni hablar.

El problema, para mí, son ambas cosas juntas. Porque ese calzado es obviamente muy formal, salvo por el arabesco, que le hace perder toda formalidad. Por lo tanto, no queda muy claro para que tipo de ocasiones este calzado es el adecuado. Tal vez sería indicado para una fiesta informal pero en un ambiente

Agua de lujo

2009-11-25T06:41:00.000-08:00

No se trata de una reivindicación del muy serio tema de la falta de agua potable en demasiadas partes de nuestro planeta. Se trata de algo mucho más frívolo, agua de lujo. Bling H20 Christmas Collection, es un agua de súper lujo (por el precio, seguro que si) en una edición especial.

Ahora que la Navidad se acerca pensar en los regalos es casi una obligación. Y aunque parezca algo tonto regalar un litro de agua, en este caso no lo es.
La muy famosa marca Bling H20, saca cada Navidad una edición especial limitada, con las botellas muy bien decoradas. En este caso, los infaltables cristales Swarovski, engalanan la elegantísima botella.

En cuanto al contenido, no es otra cosa más que agua. Claro que extraída de las profundidades (800 metros) del las Smokey Mountains, en Tenesse, Estados Unidos.

En España se puede conseguir en El Corte Inglés o en tiendas especializadas.

Lujo para mascotas

2009-11-25T06:36:00.000-08:00

Los artículos de lujo para mascotas son cada vez más extraños. Obviamente que si pensamos que hay perros que valen más de 500 mil dólares, ya tenemos una idea de cuantas cosas puede llegar a hacer una persona con mucho dinero y un amor extravagante por los animales.

Hay tiendas especializadas en mascotas de alta gama, por decirlo de alguna forma. Una de ellas es Poppy’s Corner Shop, que tiene todo lo necesario en moda, complementos, mobiliario y accesorios de toda clase para una mascota que se precie de ser sofisticada.

En moda, tienen alta costura, pero también algo más casual, como son los disfraces. En realidad ni siquiera comprendo cual es la diferencia entre un disfraz y una prenda de alta costura canina, pero en fin.

En mobiliario se destaca una cama de más de 1600 euros. Todo un lujo para los mejores sueños del perro de la casa.

Mi opinión personal sobre lujo para perros se reduce a una palabra: socorro.

Cocinar con oro y plata

2009-11-24T07:40:00.000-08:00

En primer lugar es importante aclarar que existe oro y plata comestibles, que no cambian en nada el sabor de los alimentos, y por supuesto que no son tóxicos. Lo interesante de cocinar con oro y plata es el efecto visual sobre los alimentos. Obviamente que no es para la comida de todos los días, sino para eventos especiales.

Tal vez parezca algo ostentoso, pero lo he probado en más de una ocasión y ese detalle de brillo o el contraste con el color de fondo, de verdad dan un resultado sumamente interesante.

La pregunta es donde conseguirlo y como usarlo. Según los expertos es muy simple comprar pequeñas láminas o una especie de sal de oro o de plata.
El resto es tener un poco de imaginación para ver donde y como es mejor aplicarlo. Me han dicho que espolvoreando el champagne el efecto es espectacular. Pero eso es solo una idea, las posibilidades son muchas.
Dato a tener en cuenta para momentos especiales.

El sujetador de diamantes de Victoria’s Secret

2009-11-24T07:30:00.000-08:00

Todos los años, la famosa marca de indumentaria interior femenina, Victoria’s Secret, lanza su nueva colección encabezada por una pieza única que llama la atención por algún motivo. Este año, Arlequín Fantasy Bra, es esa pieza elegida para encabezar con todo el lujo su nueva línea.

Un total de más de 2000 diamantes adornan esta impresionante pieza. Sobre un fondo de raso negro, se destacan los 150 kilates que han sido bordados a mano por los artesanos de Damiani. Claro que la tarea ha sido bastante complicada, ya que se necesitaron más de 800 horas de trabajo.

En el centro, un diamante de 16 kilates con un corte corazón, engalana el sujetador.

Sin duda alguna el contraste de colores, con el brillo sobre negro, es inigualable.
Un aspecto muy interesante es que se puede desmontar por completo la malla de diamantes, que pueden aplicarse sobre un vestido.

Las carreras con mejores salidas profesionales

2009-11-24T07:15:00.000-08:00

Son muchos los que cada año pasan por el crítico momento de rellenar la preinscripción. Las dudas son las compañeras habituales en este proceso, pero aún así no hay por qué desanimarse. Eso sí, conocer bien los planes de estudio y rodearse de mucha información puede facilitar el momento de dar el gran paso.

Hay carreras que cuentancon ventaja en el mercado laboral desde hace años. Sin embargo, y a juzgar por las respuestas ofrecidas por los titulados de la CEU San Pablo en el informe de inserción laboral, la mayor parte de los estudiantes no deciden su futuro en función de sus posibilidades de trabajo. No obstante, conocer las buenas perspectivas laborales de algunos estudios puede ser decisivo para algunos de vosotros.

Los amantes de la economía y el mundo empresarial están de enhorabuena. Estas carreras se encuentran entre las cinco más solicitadas por las compañías durante el pasado año. Administración y Dirección de Empresas (ADE), en el primer puesto, Economía en el tercero y Ciencias empresariales ocupando el quinto escaño en el último informe de Infoempleo, revelan la buena salud de la profesión.

Estas carreras van dirigidas a aquellos a los que les interese la economía, la gestión empresarial y la toma de decisiones. Si además de interés tienes buena mano con las matemáticas y la contabilidad, sin duda aquí se encuentra tu futuro.

La arquitectura y las ingenierías también son también una solución acertada, pero se necesita constancia para sacarlas adelante. Dentro de estas carreras los estudios técnicos se encuentran entre los mejor posicionados. Los títulos más demandados en el último año por las compañías han sido, por orden de preferencia, la Arquitectura Técnica, la Ingeniería Industrial, tanto la técnica como la superior, la Ingeniería de Caminos y la Técnica de Obras Públicas.

Los arquitectos técnicos se caracterizan por su habilidad a la hora de manejar y diseñar planos, y deben tener una sensibilidad especial para fijarse hasta en el mínimo detalle. Por otra parte, la organización y el método son fundamentales, a la vez que también lo es el buen desenvolvimiento en materias como la física y las matemáticas. Un arquitecto técnico, a la vez que diseña los planos y hace realidad su edificación, tiene que ser capaz de distinguir la calidad de los materiales y hacer cumplir las normas de seguridad, de ahí que sean tan importantes las competencias personales y profesionales que se le exigen.

Por su parte, el interés por la ciencia y la técnica son primordiales a la hora de elegir una Ingeniería, y si además este entusiasmo se acompaña de unos sólidos conocimientos en matemáticas y física obtenemos el conjunto perfecto. Son muchos los aspectos que debe compartir un estudiante de ingeniería con un arquitecto, y entre ellos sobresale el sentido práctico del orden y el método que facilite el estudio.

El Derecho escaló puestos y consiguió colocarse en 2006, según el ya mencionado portal de empleo, en el octavo puesto dentro del ranking de profesiones con más demanda. También la Medicina está bien situada, puesto que el auge de clínicas privadas y los servicios médicos en las empresas ofrecen a los titulados más posibilidades al margen de la sanidad pública.

Las Ciencias de la Información, entre las más vocacionales

Las Ciencias de la Información son desde hace años unas de las carreras más demandadas. Se consideran profesiones muy vocacionales, tal y como lo prueba el alto número de bachilleres que solicitan cada año una plaza en las universidades españolas. Por este motivo, en los últimos cursos la nota de corte no ha parado de aumentar.

Este dato se confirma en el estudio que ha realizado la empresa de investigación de mercados “Ad hoc” entre los titulados en el 2001-2002 por la Univesidad San Pablo CEU. Las respuestas de los jóvenes profesionales señalaron que lacarrera más vocacional era Comunicación Audiovisual, seguida de cerca por Periodismo y a algo más de distancia por la doble titulación en Fisioterapia y Podología.

La vocación por acceder a estas carreras podría quedar demostrada por las altas notas de corte de los últimos años. Así durante el curso pasado, la más alta en la Comunidad de Madrid se encontraba en la Universidad Carlos III, que exigió un 7,49 para entrar a Periodismo y un 7,16 para poder ingresar en los estudios de Comunicación Audiovisual.

La enorme competitividad que existe para poder acceder a los estudios en Ciencias de la Información se deja sentir también en elmercado laboral,sobresaturado de estos profesionales.

Azafata de vuelo - TCP (Tripulante Cabina Pasajeros)

2009-11-24T06:57:00.000-08:00

El curso capacita a los futuros profesionales a:

Desarrollar las operaciones previas y posteriores al vuelo.

Desarrollar las operaciones de atención y/o asistencia a bordo de la nave.

Durante el curso los alumnos se familiarizan con las principales funciones de un TCP como la seguridad a bordo y el servicio prestado a los pasajeros durante un vuelo.

Objetivos

Dotar a los alumnos de todas las herramientas y conocimientos necesarios para que puedan desarrollar con éxito la profesión de TCP (más conocida como azafata / azafato de vuelo o auxiliar de vuelo), gracias a la adquisición del Certificado de Tripulante de Cabina de Pasajeros, expedido por la Dirección General de Aviación Civil.

Requisitos de Acceso

· Tener cumplidos 18 años el día del examen final.
· Certificado médico Clase 2
· Estudios mínimos: ESO o equivalente
· Nivel de natación medio

Metodología

Se realizan clases teóricas en las aulas y clases prácticas en el simulador aéreo del Aeropuerto

La participación permanente de los alumnos en las clases teóricas y prácticas, y la motivación constante a través de ejercicios y casos prácticos, proporciona a los estudiantes las capacidades necesarias para su éxito profesional.

La calidad del programa está garantizada, ya que el equipo docente tiene un gran reconocimiento profesional y pedagógico en el mundo de la aviación civil.

Titulación

· Certificado Oficial de Tripulante de Cabina de Pasajeros expedido por la Dirección
General de Aviación Civil (Ministerio de Fomento).
· Diploma de Tripulante de Cabina de Pasajeros expedido por la escuela.

Programa

PARTE TEÓRICA:

· Conocimientos básicos de aviación
· Factores humanos
· Higiene, medicina aeronáutica y primeros auxilios
· Normativa
· Operación normal, seguridad, emergencia y supervivencia
· Mercancías peligrosas

PARTE PRÁCTICA:

· Aviación y meteorología
· Factores humanos y CRM
· Socorrismo aeronáutico
· Procedimientos normales y de emergencia
· Fuego y humo
· Supervivencia
· Mercancías peligrosas

Duración

14 semanas (315 horas) aproximadamente.

Requisitos, escuelas y lo que necesitas para ser piloto de aviones

2009-11-24T06:31:00.000-08:00

La aviación es un mundo apasionante. Muchos pilotos concuerdan diciendo que luego de pilotar un avión siempre querrás estar en el cielo. Convertirse en piloto de aviones comerciales es un reto que muchos jóvenes tienen en su mente. En este post vamos a aclarar algunos puntos sobre esta profesión.

Originalmente conocido con el término ‘aviador’ un piloto de aviación es un profesional especializado en la conducción de aeronaves. Los pilotos militares son reclutados según las exigencias de las Fuerzas Armadas de cada país mientras que los civiles obtienen sus licencias luego de completar cursos básicos de formación y entrenamiento en escuelas debidamente licenciadas para este fin. Luego se deben obtener licencias de vuelo según el área a la que el piloto desee dedicarse.

Categorías de pilotos civiles:

PPL. Piloto Privado: Habilitación para pilotar aeronaves que no tengan fines comerciales.
CPL. Piloto Comercial: Habilitación para comandar aeronaves comerciales que no estén dedicadas al tráfico de pasajero. Sin embargo, se puede volar con esta licencia en este tipo de aviones siempre y cuando no sea como comandante sino como copiloto.
ATPL. Piloto de Transporte de Línea Aérea: Habilitación para pilotar cualquier tipo de aeronaves incluyendo las dedicadas a tráfico de pasajeros.

Otras licencias:

Luego de poseer estas licencias, incluyendo la ATPL, se deben hacer habilitaciones específicas según el tipo y la clase de aeronave, también licencia de vuelos instrumental y muchas otras que demandan muchos estudios y actualización constante.

Requisitos:

Una persona que desee ser piloto comercial debe aprobar asignaturas referentes a la aeronáutica como meteorología, cartografía y navegación. Se debe poseer titulo de bachiller para entrar en las escuelas y se deben tener conocimientos sólidos de matemática y física. En algunos países está permitido que los pilotos usen lentes o gafas con un máximo de tres dioptrías. También se deben completar una cantidad de horas de teoría, vuelo simulado y vuelo real. Luego se finalizada esta preparación el aspirante a piloto deberá presentar ante las autoridades aeronáuticas de cada país exámenes para obtener la licencia.

Escuelas

No me aventuro a recomendar ninguna escuela sin conocerlas. Si tu estudias o tienes conocimiento de alguna de buena calidad no dejes de hacerlo en los comentarios. No olvides colocar el nombre de la escuela y la ubicación.

BMW M3 GTS

2009-11-16T10:48:00.000-08:00

La última criatura de BMW M GmbH se llama BMW M3 GTS, la versión más radical de la Serie 3. El M3 GTS está basado en el M3 Coupé y empezará a comercializarse en primavera de 2010, siempre bajo estricto pedido. Está modificado a nivel de mecánica, suspensión, interior y carrocería.

La “gracia” del M3 GTS es poder competir en circuito y opcionalmente se puede homologar para circular por carreteras públicas. A pesar de su aspecto butanero no, no consume gas, sólo gasolina. El motor 4.0 V8 ha recibido un estiramiento de cilidrada (4.5 l) y pasa a dar 450 CV, 30 más que el M3 “normal”.

Sólo tiene disponible una caja de cambios, la DKG Drivelogic de doble embrague y siete marchas. Según BMW es vital en la competición perder el mínimo tiempo posible de fuerza motriz, de ahí que haya que sacrificar el pedal del embrague. Se puede cambiar con palanca o bien con las levas situadas tras el volante realizado en Alcántara.

Sin embargo uno de los puntos fuertes del M3 GTS es su adelgazamiento, pues pesa 1.500 Kg según la norma DIN (el M3 Coupé DKG pesa 1.675 Kg). Debería bajar de 4 segundos en el 0-100, pero el dato no se ha facilitado. Cada caballo mueve 3,33 Kg, mientras que en el M3 Coupé DKG mueve 3,99 Kg.

Las suspensiones, basadas en las del M3 Coupé, se endurecen y adaptan para las exigencias de la competición. Calza neumáticos de 19” con dimensiones diferentes por ejes, con llantas de aleación ligera M de competición, que aseguran transmisión de fuerza y refrigeración de frenos adecuada a tumbar las agujas.

Para frenar este trasto utiliza un kit de alto rendimiento con seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero. Dispone de control de estabilidad DSC especialmente tarado para uso en circuito (vamos, como el resto del coche), que permitirá mucho más jugueteo para no cortar el rollo en pista.

Aerodinámicamente dispone de un faldón delantero especial y un alerón con posiciones ajustables, para así ajustar la fuerza aerodinámica al gusto. Son las mismas medidas que se usan en el BMW 320si que compite en el WTCC. La función no es por tanto meramente estética ni para molar, sino para cosas serias.

Por dentro encontramos una supresión de los asientos traseros, jaula de seguridad, dos asientos báquet con cinturones de seis puntos, extintor de incendios, techo de fibra de carbono (como el resto de los M3)... no tiene aire acondicionado ni sistema de sonido, pero ¿acaso eso es necesario? Es sólo lastre.

En resumen, este benito es una burrada sólo apta para gente con un bolsillo muy hondo y experiencia en circuito, no para hacer el tonto. Mi compañero Héctor Ares probó recientemente el M3 Coupé y seguramente con el M3 GTS alcanzaría orgasmos infernales, y eso que antes no probó precisamente un utilitario.

Volvo XC60

2009-11-16T10:37:00.000-08:00

Fascinante e inteligente, el nuevo todocamino XC60 comprende todo lo que demanda el cliente crossover más exigente. Su espectacular y deportivo diseño supone un nuevo enfoque en Volvo, un elemento diferenciador de la marca que pasa por aumentar el volumen visual de sus modelos con rasgos que los identifiquen claramente como automóviles de lujo y representación.

Entre otros sobresale el tradicional símbolo de hierro ocupando el protagonismo que merece en la parrilla trapezoidal lleno de expresión, personalidad y confianza en sí mismo. Esta actitud vigorosa se vuelca en cada elemento de diseño del XC60: sus esculpidas líneas son especialmente seductoras en el lateral, y quedan rematadas por hombros cuya amplitud excede lo habitual. Con llantas de 17 a 20 pulgadas, acentuados pasos de rueda, rasgos dinámicos y fluidos, y un atrevido contorno de techo el aspecto general es el de un SUV coupé.

Su espacioso habitáculo es un compendio de calidad y versatilidad, con asientos traseros divididos en 3 secciones abatibles; también lo es el respaldo del acompañante. Por su parte, el portón puede contar con movimiento motorizado para facilitar el acceso al área de carga, una función cómoda y práctica cuando se llega con bultos pesados en las manos. El puesto de conducción, con una estudiada ergonomía y una visibilidad óptima hacia cualquier ángulo, goza entre otros de consola flotante.

Los equipos telemáticos previstos pueden incluir sonido Perfomance, High Perfomance o Premium Sound Dynaudio, conectividad Blutooth, Interfaz USB e iPod e incluso infoentretenimiento a partir de un dispositivo DVD completamente integrado que dispone sendos display en el dorso de los reposacabezas de los asientos delanteros. A todo ello, ofrece 3 niveles de tapicería -textil, textil/T-Tec y cuero- en diversos colores y contrastes, con un marcado corte en X de asiento y respaldo.

Ideal para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes, independientemente de si el coche se utiliza en ciudad, autopista o caminos rurales, el XC60 equilibra a la perfección dinamismo y confort. Para ello, une a excepcionales mecánicas una regulación del chasis agresivamente deportiva que no renuncia al esperado confort. Sentarse a sus mandos supera la experiencia de conducción.

Para hacer frente a todo tipo de trazados, una carrocería de gran rigidez torsional (20 kNm/grados) se alía con un deportivo chasis que confiere precisión reduciendo al mínimo las tendencias de balanceo hasta en las situaciones más exigentes. El peso se distribuye de forma uniforme entre los trenes delantero y trasero, lo que contribuye a un equilibrio y tracción óptimos reforzados por la posición transversal del motor y la adopción de tracción integral con Instant Traction mediante embrague inteligente y automático tipo Haldex, y control de descensos HDC activable desde un botón situado en la consola.

Gracias a sus llantas de gran tamaño y a una distancia de 230 mm hasta el suelo -ángulo ventral de 22º-, el XC60 puede abrirse paso en terrenos imposibles para turismos convencionales. La suspensión trasera Multilink garantiza confort y contacto óptimos en la carretera y en terrenos desnivelados, mientras que la delantera McPherson y la amplia distancia entre ejes contribuyen a lograr una estabilidad direccional excelente. Puede dotarse de dispositivo Four-C, que permite seleccionar desde el puesto de conducción la dureza de la suspensión estre posiciones Comfort, Sport y Advanced, y cuenta con dirección asistida progresiva, que suaviza la resistencia a baja velocidad y la acrecienta cuando se rueda rápido. Una función adicional seleccionable permite elegir entre 3 niveles de fuerza para adaptarla al gusto del conductor, según el estilo de marcha o las condiciones de la ruta.

Las encuestas indican que el 75% de las colisiones denunciadas se producen a un máximo de 30 km/h. En el 50% de los casos, el conductor no frenó en absoluto antes del impacto, principalmente por distracción. En estos casos, el City Safety instalado en el XC60 marca una diferencia crucial, pues frena automáticamente si el conductor está a punto de chocar con el vehículo precedente, lo que permite evitar la colisión o, al menos, reducir el daño a coches y ocupantes. Para ello, se vale de un sensor láser integrado en la parte superior del parabrisas que detecta si el vehículo que va delante frena bruscamente. De ser así, el City Safety percibe que se puede producir una colisión y precargará los frenos. Si el conductor permanece inactivo, el XC60 los aplica automáticamente. Se activa hasta 30 km/h y viene equipado de serie junto a otras innovaciones de seguridad, como la función de estabilidad de remolque TSA o un programa de control de estabilidad y tracción DSTC específicamente calibrado.

El XC60 puede solicitarse con motor de gasolina turboalimentado de 6 cilindros T6 automático/secuencial, de 285 CV/400 Nm, pero también con dos modernos turbodiésel de 5 cilindros, manuales o automático/secuenciales, con alimentación common rail mediante piezoinyectores que liberan 175/420 Nm (2.4D) y 205 CV/420 Nm (D5), los 2 con filtro de partículas capaz de retener el 95% de las sustancias nocivas contenidas en los gases de escape -cumplen la normativa EU5-. Los más enérgicos incluyen de serie tracción integral Instant Traction AWD, mientras que el 2.4D, inscrito en el programa Drive para lograr bajos consumos y emisiones -6,0 l/100km y 159 gr/km-, opta por la tracción delantera 4x2.

Para lograr sus objetivos medioambientales, esta variante contempla diversas mejoras técnicas, entre otras reducción en la fricción y las pérdidas de bombeo del motor; disminución en la presión en los conductos de admisión y escape, presión de inyección incrementda con la última generación de bombas de alta presión common rail y perfeccionamiento de los inyectores piezoeléctricos. También adopta la última generación de software de control y gestión. Como resultado, una compresión menor y una combustión más eficaz. Adicionalmente optimiza el turbocompresor para lograr mayor par motor a menor número de revoluciones, y modifica y alarga las relaciones finales de la transmisión.

La marca también ofrece un espectacular programa de personalización especialmente ideado y adaptado al XC60. Se trata de la línea R-Design que e el exterior integra acabado de metal de seda mate de molduras y decoraciones, protectores de bajos y tubos de escape dobles cromados. Sus llantas de aluminio de 18 pulgadas modelo Cratus también son exclusivas -opcionalmente pueden ser de 20-, mientras que la sección inferior del vehículo a juego con el color de la carrocería genera la impresión de que el coche está más cerca del suelo, lo que le otorga un aspecto más dinámico y asentado. Su chasis es más rígido y la amortiguación se endurece, si bien la distancia al suelo no cambia para mantener intactas su capacidad offroad. Además, el mecanismo de la dirección es más directo y refleja mejor lo que acontece en la superficie de la calzada.

Dentro, predomina el acabado metálico con inserciones de aluminio en el volante -deportivo, con inserciones de cuero perforado y emblema R-Design grabado-, molduras en las puertas y una consola central icónica. Los pedales deportivos son de aluminio cepillado con inserciones de goma para conseguir precisión en el agarre, mejor tacto y control. Los asientos esculpidos exhiben 2 combinaciones de color en diseño oblicuo, con preponderancia de beige claro o negro oscuro.

Novedades de coches

2009-11-16T10:29:00.000-08:00

Mercedes-Benz SLS AMG

El SLS, equiparable entre otros a los Aston Martin V12 Vantage, Ferrari F599 GTB y Porsche 911 Turbo, aterriza en la primavera de 2010. Se trata de un nuevo súper deportivo coupé de Mercedes-Benz íntegramente desarrollado y puesto a punto por su filial deportiva AMG. No tiene nada que ver con ningún otro modelo de la marca, incluídos los SL y SLR.

Carrocería, chasis y bastidor son de aluminio -tecnología conocida como Spaceframe- para ajustar peso -1.695 kg-, mientras que sus 2 únicas puertas exhiben movimiento tipo "alas de gaviota" hasta un máximo de 70º. La marca señala que requieren menos espacio que las convencionales, y que por ejemplo abren por completo en cualquier garaje de altura normal.

Su motor atmosférico, derivado del que otros usa el E 63 AMG, pesa 205 kg y va situado en posición central delantera. Es un 6.3 V8 de inyección directa con lubricación por cárter húmedo -para garantizar el engrase ante fuertes aceleraciones transversales- que arroja 571 CV/650 Nm y se conecta a un cambio de 7 marchas AMG Speedshift DCT con doble embrague -como los S tronic de Audi y PDK de Porsche, sin ir más lejos- y en disposición Transaxle -sobre el puente trasero-. Ofrece 4 modos de funcionamiento: Controlled Efficiency, Sport, S+ y Manual; el la última activa un conjunto de 7 led de distintos colores en la instrumentación que advierte del tope de revoluciones para apurar a tope el motor antes de cambiar de velocidad. También añade una posición, conocida como Race Start, para salir desde parado con la máxima aceleración posible, como en los bólidos de F1.

El tren de rodaje cuenta con ejes multibrazo transversales de aluminio. La distribución de pesos es del 47/53% entre los ejes delantero y trasero. Acelera de 0 a 100 Km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima electrónicamente lmitada a 317 Km/h. El consumo se cifra en 13,2 litros cada 100 km, y las emisiones de CO2 en 314 gr/km -el depósito admite 85 litros-.

Su estampa reinterpreta al legendario 300 SL de los años 50: desde las puertas al alargado capó, un habitáculo bajo y retrasado, una zaga muy recortada con alerón escamoteable -se eleva a partir de 120 km/h para aumentar la sustentación del tren posterior-, batalla considerable -2.680 mm, por los 4.638 de longitud, 1.939 de anchura y 1.262 mm de altura-, ancha parrilla con la estrella y el listón transversal, branquias en los laterales con emblemas 6.3 alusivos a la capcidad del bloque...

El habitáculo, disponible en tapizado de piel negro, rojo, arena, porcelana y marrón, y concebido para 2 únicos ocupantes, luce rasgos clásicos y aeronáuticos, con detalles como 4 toberas de ventilación en cruz -como en los Mercedes clásicos-, ajustables y que remiten a los motores de un jet. La consola es acabado metálico mate con abundante revestimimento de carbono, e integra un mando AMG Drive Unit para ajustar a voluntad ciertos parámetros. Por su parte, el maletero puede acoger el equipaje para una escapada de fin de semana... y poco más: sólo 176 litros, poco más que un Mini. Por cierto, el esqueleto de los asientos es de magenesio -como el colector de admisión en el motor para contener tara.

Precisamente, su construcción incluye un 45 % de perfiles de aluminio, un 31 de chapa de aluminio, un 20 % de vaciado de aluminio y un 4 de acero, éste de muy alta resistencia en los montantes para garantizar la seguridad del conjunto. En esta parcela se completa con 8 airbag, entre otros. El motor transmite su fuerza al eje trasero -propulsión- a través de un túnel de transmisión Torque Tube de fibra de carbono, común al SLR, que gira a las mismas revoluciones que el motor; el coche suma autoblocante mecánico para ayudar a cerrar virajes y corregir desmanes de tracción. Las ruedas se unen al chasis mediante 2 brazos transversales triangulares, como en los coches de competición. Estos, las manguetas y los soportes de las ruedas de los ejes delantero y trasero son de aluminio.

El control de estabilidad ESP, específico, ofrece 3 modos a seleccionar por el conductor. En cuanto a los frenos, son de material compuesto en el eje delantero; en opción, pueden ser cerámicos. Calza llantas de 19 pulgadas y cubiertas 265/35 y 295/30.

Distintos tipos de seguros

2009-11-16T10:18:00.000-08:00

Clasificación de los seguros

De diversos modos pueden clasificarse los seguros. En primer lugar, según se hallen a cargo del Estado, en su función de tutela o de la actividad aseguradora privada, se dividen en seguros sociales y seguros privados.

Seguros sociales: Los seguros sociales tiene por objeto amparar a la clase trabajadora contra ciertos riesgos, como la muerte, los accidentes, la invalidez, las enfermedades, la desocupación o la maternidad. Son obligatorios sus primas están a cargo de los asegurados y empleadores, y en algunos casos el Estado contribuye también con su aporte para la financiación de las indemnizaciones. Otra de sus características es la falta de una póliza, con los derechos y obligaciones de las partes, dado que estos seguros son establecidos por leyes y reglamentados por decretos, en donde se precisan esos derechos y obligaciones.
El asegurado instituye al beneficiario del seguro, y si faltase esa designación serán beneficiarios sus herederos legales, como si fuera un bien ganancial, en el orden y en la proporción que establece el Código Civil. Por consiguiente, producido el fallecimiento del asegurado la Caja Nacional de Ahorro y Seguro abona el importe del seguro a los beneficiarios instituidos por aquél o a sus herederos.

El sistema de previsión de las cajas de jubilaciones no es técnicamente un seguro, aunque por sus finalidades resulta análogo. Permite gozar de una renta a los jubilados y cubre los riesgos del desamparo en que puede quedar el cónyuge y los hijos menores de una persona con derecho a jubilación, ordinaria o extraordinaria, a la fecha de su fallecimiento.

Seguros privados: Estos seguros son los que el asegurado contrata voluntariamente para cubrirse de ciertos riesgos, mediante el pago de una prima que se halla a su cargo exclusivo. Además de estas características podemos señalar:
Los seguros privados se concretan con la emisión de una póliza – el instrumento del contrato de seguro – en la que constan los derechos y obligaciones del asegurado y asegurador.
En nuestro país los seguros privados son explotados, en su mayoría por compañías privadas, mutualidades y cooperativas. Pero también el Estado, por intermedio de la Caja Nacional de Ahorro y seguro, hace seguros de distintos tipos. Y en algunas provincias existen aseguradoras oficiales.
De acuerdo con su objeto los seguros privados pueden clasificarse en seguros sobre las personas y seguros sobre las cosas.

Seguros sobre las personas: El seguro sobre las personas comprende los seguros sobre la vida, los seguros contra accidentes y los seguros contra enfermedades. En realidad, constituyen un solo grupo denominado seguro de vida, pues los seguros contra accidentes y enfermedades no son sino una variante de los seguros de vida.

3. Clasificación de los seguros de vida, conforme al riesgo que cubren

Seguros en caso de muerte: En los seguros de este tipo, al fallecimiento del asegurado, el asegurador abona al beneficiario instituido por aquél el importe del seguro.
Seguros en caso de vida: En estos seguros la entidad aseguradora abona al asegurado el importe del seguro, siempre que viva al vencimiento de un determinado periodo de tiempo. También puede convenirse el pago de una renta periódica mientras viva el asegurado, a partir de una fecha establecida de antemano.
Seguros mixtos: Constituyen una combinación de los seguros de muerte y de vida. Por lo tanto, el importe del seguro se paga a los beneficiarios si el asegurado muere antes de vencer el contrato, y se le entrega a él si supervive a esa fecha.
Según que cubran a una o más cabezas

Seguros sobre una cabeza: Se paga el seguro cuando fallece la persona asegurada.
Sobre dos o más cabezas: Mediante este contrato se asegura la vida de dos o más personas y el seguro se paga cuando muere una de ellas a favor de la otra u otras.
Atento al número de personas amparadas por la póliza

Seguros individuales: Son los contratos por medio de los cuales se asegura una persona con un seguro de muerte, de vida o mixto.
Seguros colectivos: En estos contratos se asegura la vida de numerosas personas. El seguro se paga a la muerte de estas, a los beneficiarios instituidos.
Según las cláusulas adicionales

Seguros con cláusulas adicionales: De acuerdo con estas cláusulas la póliza puede prever otros beneficios.
Seguros sin cláusulas adicionales: Son aquellos cuyas pólizas solo prevé el seguro de muerte, vida o mixto.
4. Seguro sobre las cosas

Seguro contra incendio: Con este seguro se cubre los bienes muebles e inmuebles contra el riesgo de los incendios. La compañía aseguradora indemniza al asegurado por el daño que hubieran sufrido los bienes objeto del seguro, a causa de un incendio, por su puesto siempre que este no haya sido intencional.
Seguro contra granizo: Las plantaciones pueden resultar muy dañadas, con la caída del granizo, por lo cual este seguro presta un servicio de verdadera utilidad a los agricultores que han asegurado sus sementeras contra este riesgo. Solo se indemniza por los daños que causa el granizo sin tener en cuenta las pérdidas que pueda haber originado las lluviaso el viento.
Seguro de automóviles:
Responsabilidad civil: Por lesiones causadas a terceros y por daños producidos a cosas de estos. Si el dueño del automotor asegurado, causa por accidentes daños corporales o la muerte de un tercero, la compañía responde hasta un determinado importe. La indemnización por daños materiales es más reducida.

Incendio, accidente y robo: la póliza ampara al propietario del vehículo contra estos riesgos de acuerdo con la suma asegurada. En el caso de accidentes el seguro cubre los daños sufridos por al automotor.

Seguro de transporte: Puede ser marítimo pluvial, terrestre y aéreo, y cubre los riesgos que pesan sobre los medios de transportes, los efectos transportados y los pasajeros. La compañía indemniza al propietario de los medios de transporte los daños que estos puedan sufrir en el cumplimiento de su misión por diversos accidentes, conforme al capital asegurado. También cubre este seguro los daño o lesiones que
puedan sufrir los pasajeros como consecuencia de accidentes de transportes.

Seguro de cristales: Con este seguro se prevé la indemnización a favor de una persona o empresa por los daños que puede acarrearle la rotura de los cristales de su negocio o propiedad.
Seguro contra robos: Cubre la perdida que puede experimentar una persona por robos o hurtos.
Seguro de créditos: Cubre el quebranto que le ocasiona a un apersona o empresa la insolvencia de sus prestatarios. Mediante una determinada prima la compañía de seguros se compromete a resarcirle esa pérdida y lo sustituye en las acciones que se pueden intentar para perseguir el cobro de la deuda.
Seguro de fidelidad de los empleados: Lo toman las empresas para cubrirse de las pérdidas que pueden sufrir por infidelidad de sus empleados en caso de maniobras dolosas.
5. Disposiciones legales

Régimen Leal: La ley 17.418 de 1967, incorporada al Código de Comercio en reemplazo de sus anteriores disposiciones, regula en la actualidad el contrato del seguro. Lo hace con criterio publisistico, estableciendo gran cantidad de disposiciones que no pueden ser modificadas por las partes (o que solo pueden ser modificadas en beneficio del tomador) y reglamentarista, contemplando en detalle todos los aspectos del contrato.

Las disposiciones legales de mayor significación que rigen en la actualidad en materia de seguros son las siguientes:

Reticencia:
Toda falsa de declaración conocidas por el asegurado, aun hechas de buena fe, que a juicio de peritos hubiese impedido el contrato o modificado sus condiciones, si el asegurador hubiera sido cerciorado del verdadero estado de riesgo, hace nulo el seguro.

Póliza:
Es el instrumento del contrato de seguro y debe contener los siguientes datos:

Los nombres y domicilios de las partes.
El interés o la persona asegurada.
Los riesgos asumidos.
El momento desde el cual estos se asumen y el plazo.
La prima.
La suma asegurada.
Las condiciones generales del contrato.
De acuerdo con esta enumeración las pólizas constan de dos partes. En la primera se insertan las cláusulas particulares del contrato. En la segunda figuran las condiciones generales del seguro del que se trate. Estas condiciones son uniformes para todos los contratos, se incluyen al dorso de la póliza y deben ser aprobadas por la Superintendencia de Seguros de la nación.

Prima:
Es el precio del seguro y debe pagarse en el domicilio del asegurador o en el lugar convenido entre las partes. Se adeuda desde la celebración del contrato pero no es exigible sino contra la entrega de la póliza.

Agravación del riesgo:
Toda agravación del riesgo asumido que a juicios de peritos hubiera impedido el seguro o modificado sus condiciones, es causa especial de rescisión del contrato de seguro. El asegurado tiene que denunciar al asegurador la agravación del riesgo. Si esta se debe a un hecho del asegurado, la cobertura queda suspendida y el asegurador tiene que notificar, en el termino de 7 días, su decisión de rescindir. Si la agravación resulta de un hecho ajeno al asegurado, la decisión de rescindir debe notificarse dentro de los 30 días.

Vencimiento de la obligación del asegurador:
En los seguros de daños patrimoniales, el crédito a favor del asegurado debe pagarse dentro de los 15 días, una vez fijado el importe de la indemnización o aceptada, por parte del asegurado, la indemnización ofrecida. En los seguros de personas el pago se hace dentro de los 15 días de notificado el siniestro. Cuando el asegurador haya estimado el daño reconocido el derecho del asegurado, se puede reclamar un pago a cuenta si el procedimiento para establecer la prestación no se haya terminado un mes después de la notificación del siniestro. El pago a cuenta no puede ser inferior a la mitad de la prestación reconocida por el asegurado.

Seguro de incendio:
El asegurador debe indemnizar el daño causado a los bienes por la acción directa o indirecta del fuego, así como por las medidas necesarias para extinguirlo u otras semejantes. Los daños que origine una explosión o rayo se hayan equiparado a los que causan los incendios.

El monto del resarcimiento se determina por las siguientes normas:

Para los edificios, por su valor en la época del siniestro.
Para las mercaderías elaboradas por el asegurado, según el costo de fabricación. Para otras mercaderías, por el precio de adquisición.
Para los animales, por el valor que tenían cuando se produjo el siniestro; para las materias primas, frutos cosechados y otros productos naturales conforme a los precios medios en el día del siniestro.
Para el moblaje del hogar y otros objetos de uso, herramienta sy máquinas, por su valor en el momento del siniestro.
Seguro contra granizo:
El asegurador responde en este tipo de seguro por los daños causados exclusivamente por el granizo a los frutos y productos asegurados. Para valuar el daño se computa el valor que habrían tenido los frutos y productos en la época de la cosecha si no se hubiera producido el siniestro.

Seguro de animales:
En el seguro de mortalidad de animales, el asegurador indemniza el daño originado por la muerte del animal o animales asegurados, o por su incapacidad total y permanente si así se conviene. El asegurado pierde el derecho a ser indemnizado si maltrató o descuido gravemente al animal.

Seguro sobre la vida:
Este seguro puede celebrarse sobre la vida del contratante o de un tercero. Los cambios de profesión o actividad del asegurado autorizan las rescisión del contrato. El suicidio voluntario libera al asegurador, a no ser que el contrato haya estado en vigor ininterrumpida durante tres años. En el seguro sobre la vida de un tercero el asegurador se libera si la muerte ha sido intencionalmente provocada por un acto ilícito del contratante. El asegurador queda liberado si la persona cuya vida se asegura muere en una empresa criminal o por aplicación legítima de la pena de muerte.

Reaseguro:
El asegurador puede asegurar los riesgos asumidos, es decir, la ley faculta al asegurador a reasegurar los seguros que ha tomado.

6. Superintendencia de Seguros de la Nación

Este organismo, creado en 1937, convalidado en 1938, depende del Ministerio de Economía. En el considerando de ese decreto figuran las razones en que se fundó la creación de la Superintendencia, a saber:

Las sociedades de seguros son entidades esencialmente financieras, que reciben los ahorros del público para administrar las reservas preestablecidas por los cálculos actuariales.
Esas reservas deben ser invertidas con excepcional prudencia y seguridad.
Es deber del estado examinar la posibilidad de realización de los cálculos y planes de seguro, la colocación de las reservas, los resultados periódicos de esas administraciones y la correcta publicidad de todos aquellos datos que demuestren el desenvolvimiento y el estado de dichas sociedades para que su prestigio resulte indudable y estimule la contratación de nuevos seguros.
Las sociedades de seguros exigen al Estado una fiscalización especializada.
En cuanto a sus objetivos, se le han asignado a la superintendencia los siguientes fines y atribuciones: Controlar y fiscalizar la organización, funcionamiento, solvencia y liquidación de las sociedades de seguros, en todo lo relacionado co su régimen económico, y especialmente sobre los planes de seguro, tarifas, modelos de contrato, balances, funciones y conducta de los agentes o intermediarios y publicidad en general.
7. Elementos del contrato de seguros

El Asegurador: Unicamente pueden actuar como aseguradores las sociedades anónimas, las cooperativas y las sociedades de seguros mutuos. También puede asegurar el Estado.

Las aseguradoras deben ser autorizadas para funcionar por la Superintendencia de Seguros de la Nación. Esta institución las fiscaliza, establece las condiciones de las pólizas y monto de las primas, determina las inversiones y reservas que deben efectuar y controla su administración y situación económica y financiera.

El Asegurado: La ley distingue las personas del tomador del seguro, del asegurado y del beneficiario.

El tomador del seguro es la persona que celebra el contrato.
El asegurado es el titular del interés asegurable.
El beneficiario es el que percibirá la indemnización.
El tomador se diferencia del asegurado cuando estipula el seguro por cuenta de un tercero o por cuenta "de quien corresponda".

Por su parte, el asegurado y beneficiario generalmente coinciden. Se separan por ejemplo en los seguros de vida, cuando se asegura la propia vida en beneficio de otra persona.

La póliza: Es el instrumento escrito en el cual constan las condiciones del contrato. Aunque no es indispensable para que exista el contrato, la práctica aseguradora la ha impuesto sin excepciones.

Puede emitirse a la orden o al portador, salvo en los seguros de personas, en que debe ser nominativa.

El texto es, en general, uniforme para los distintos tipos de seguros. Las cláusulas adicionales y especiales y las modificaciones al contenido de la póliza se denominan endosos y se redactan en hoja separada, que se adhiere a aquella.

Plazo: Si el plazo del contrato no está determinado en el contrato, se presume que es de un año, salvo que por la naturaleza del riesgo la prima se calcule por un tiempo distinto.

Las obligaciones del asegurador comienzan a las doce horas del día establecido y terminan a las doce horas del último día de plazo.

A pesar del plazo pactado, cualquiera de las partes puede rescindir el contrato antes de su vencimiento, con reintegro al tomador de la prima proporcional por el plazo no corrido.

8. Obligaciones emanadas del contrato

Pagar la prima: El tomador del seguro debe pagar la prima establecida más los impuestos, tasas, sellados y demás regargos que establecen o autorizan las reglamentaciones de la actividad aseguradora.

El total de lo que debe pagar el tomador constituye el premio del seguro.

Si la prima no es pagada en término, el asegurador no es responsable por el sinistro ocurrido antes de su pago.

La prima puede variar en el curso del contrato, aumentando o disminuyendo cuando aumente o disminuya el riesgo contemplado.

Denunciar el estado de riesgo: El tomador debe describir con precisión el riesgo contemplado, con relación a la cosa o persona sobre la cual recae el interés asegurable.

Se llama reticencia a las declaraciones falsas o silenciamiento de circunstancias conocidas, que a juicio de peritos hubieran impedido el contrato, o modificado sus condiciones. La reticencia da derecho al asegurador a anular el contrato.

Denunciar la agravación del riesgo: El tomador debe denunciar todos los hechos, propios o ajenos, que puedan agravar el riesgo contemplado, aumentando la posibilidad de siniestro.

Denunciar el siniestro: El tomador debe denunciar el siniestro dentro de los tres días de ocurrido. Debe denunciar y probar los daños que ha sufrido y permitir que el asegurador verifique la concurrencia del hecho y los perjuicios ocacionados.

Salvamento: El tomador debe hacer todo lo necesario para evitar o disminuir los daños.

9. Obligaciones del asegurador

Reembolsar gastos: Debe reintegrar los gastos realizados en cumplimiento de la obligación de salvamento, siempre que no hayan sido manifiestamente desacertados o innecesarios.

Pagar la indemnización: Se determina de acuerdo con el tipo de seguro contratado, el daño efectivamente sufrido y el monto asegurado.

En los seguros de daños, la indemnización nunca puede superar el daño efectivamente sufrido, aunque el monto asegurado sea mayor. El seguro es para reparar un perjuicio, no para obtener fin de lucro.

En los seguros de personas, la prestación se limita a la suma convenida.

El pago de la indemnización debe hacerse dentro de los quince días de fijado su monto (en los seguros de daños) o de ocurrido el siniestro(en los seguros de personas).

10. La organización y administración de las compañías seguros

Primas: Es el precio del seguro que paga el asegurado al asegurador como contraprestación del riesgo que asume éste y del compromiso que es su consecuencia.

Existen distintos tipos de primas:

Prima natural
Prima pura
Prima comercial
Prima nivelada
Prima única
Prima periódica
Prima natural: En los seguros de vida es la prima que depende del cómputo matemático del riesgo. Por esta razón, a mayor riesgo, mayor será la prima natural, y viceversa.

Prima pura: Es la prima de riesgo de los otros ramos de seguros.

Prima comercial: esta es la prima que paga efectivamente el asegurado y se compone de dos partes: la prima natural o pura por un lado y los gastos de explotación y la ganancia del asegurador por el otro. De esos gastos los más importantes son:

Comisión a favor de los productores que colocan los seguros.
Comisión de cobranza que se paga a los colaboradores por la percepción de las primas.
Gastos de administración y propaganda.
Recargo por fraccionamiento de la prima. La prima puede fraccionarse mediante cuotas periódicas, y ello da origen a un recargo, como suele ocurrir con las ventas a plazo.
Margen de seguridad. Se trata de un recargo para prever cualquier aumento de gastos y en particular la posibilidad de un riesgo mayor.
Prima nivelada: La aplicación simple de la prima natural para el cálculo de la prima comercial haría prohibitivo el seguro de vida, a partir de una determinada edad. En este caso la prima comercial aumentaría de continuo y llegaría un momento en que el asegurado desistiría del contrato dado el alto precio que debería abonar por su seguro. Por ello ha sido necesario nivelar las primas a fin de que la prima comercial sea la misma, en los seguros de vida, durante toda la vigencia del contrato.

Prima única: es lo que debe abonar el asegurado cuando ello se hace en una sola oportunidad.

Primas periódicas: la prima única se abona con pagos parciales, con lo cual se ofrece al asegurado una posibilidad que puede decidir la concentración de estas operaciones.

El riesgo: Constituye uno de los factores principales dentro de la actividad aseguradora. Es el objeto del seguro como medida de prevención de un acontecimiento incierto, que de producirse obliga al asegurador a pagar la indemnización convenida. En el seguro de riesgo es siempre incierto. Aun la muerte de una persona, que fatalmente ha de ocurrir mas tarde o más temprano, es un acontecimiento incierto susceptible de asegurarse, porque no se sabe cuando ha de suceder.

Tratándose de un acontecimiento incierto es indudable que no puede depender de la voluntad de asegurado dado que entonces no habría posibilidad de seguro. Los riesgos sobre las cosas también presentan una cierta regularidad que los hace materia de aseguramiento. La practica aseguradora ha consagrado normas para medir dichos riesgos y calcular las normas que debe percibir el asegurador.

El riesgo determina la prima a cobrar, y en consecuencia, para los riesgos agravados con relación a los riegos normales, la prima será más elevada. En la póliza de seguro el riesgo asumido por el asegurador debe definirse con mucha claridad, pues se trata de un elemento de capital importancia en este contrato.

Además, es necesario que la cosa objeto del seguro se encuentre debidamente caracterizada a fin de que el asegurador conozca hasta donde se extiende el riesgo que corre.

11. Organización funcional de las compañías de seguros

La mayoría de las entidades aseguradoras son sociedades anónimas en las cuales el órgano soberano es la Asamblea de Accionistas y su órgano directivo el Consejo de Administración o Directorio designado por los accionistas reunidos en asamblea.

Del directorio depende directamente la Gerencia General, que, como toda empresa, es el órgano ejecutivo encargado de conducir a la compañía con arreglo a las resoluciones adoptadas por aquel.

12. Aceptación de los seguros y emisión de las pólizas

La emisión de las pólizas se realiza mediante los siguiente pasos:

Solicitud del seguro.
Verificación de todos los datos que constan en la solicitud.
Aceptación del seguro.
Emisión de la póliza.
La solicitud del seguro es el comprobante mediante el cual el asegurable solicita a la compañía un determinado seguro. Por ello en él figuran los datos necesarios para que el asegurador conozca con exactitud el riesgo que ha de correr al contratar el seguro. Los principales datos son:

Fecha.
Datos de identificación del asegurable.
Objeto y riesgo del seguro.
Descripción de la cosa que ha de asegurarse.
Importe del seguro.
La declaración de salud disminuye las gastos de emisión de la póliza, porque es menos oneroso verificar esa declaración que hacer la revisión médica integral, y simplifica notablemente la gestión ante el asegurable para inducirlo a que tome un seguro de vida. Aceptada la solicitud, se emite la póliza conforme a los datos de aquella y se entrega al interesado.

13. Reaseguros activos y pasivos

El reaseguro es un contrato mediante el cual un asegurador que ha tomado directamente un seguro traspasa parte de él a otro asegurador, que, por consiguiente, toma la responsabilidad de pagar la proporción que le corresponda en el caso de que ocurran los riesgos previstos en el seguro contratado.

Los riesgo que técnicamente puede asumir una compañía de seguros tienen un límite, pasado el cual se impone la necesidad de realizar reaseguros para ceder a otras compañías ese exceso de riesgos.

La regla fundamental para establecer el límite de riesgos que pueden asumir se halla en la uniformidad de los capitales asegurados por cada compañía.

Para evitar el desequilibrio que puede producir la falta de uniformidad de los capitales, las compañías reaseguran la parte de los seguros que excede el límite normal de los capitales asegurados.

El límite de los riegos que puede correr una compañía de seguros se denomina pleno. La compañía que cede el excedente de su pleno se llama cedente y hace un reaseguro pasivo. La compañía que toma el reaseguro se denomina cesionaria y hace un reaseguro activo.

A su vez, un reaseguro activo puede ser materia de un nuevo reaseguro en otra compañía. Este reaseguro se denomina retrocesión. Por lo común las compañías cedentes pagan a las cesionarias las misma prima que cobran a los asegurados y perciben de ellas una comisión más alta que la que deben abonar a sus agentes o corredores.

En nuestro país el reaseguro es regulado por el I.N.D.E.R. (Instituto Nacional de Reaseguro), que monopoliza los reaseguros de las compañías nacionales y el 30% aprox. de las compañías extranjeras. A su vez el I.N.D.E.R. puede retroceder sus reaseguros a compañías nacionales o extranjeras que operan en nuestro país o a aseguradoras del extranjero.

14. Anulaciones

Las pólizas emitidas se anulan cuando se rescinde el contrato de seguro. Ello ocurre por lo común en los siguientes casos:

Falta de pago de la prima.
Cambio de dueño de la cosa asegurada.
Reticencia.
Fraude del asegurado.
Con la anulación de la póliza la entidad aseguradora solo tiene derecho a percibir la prima correspondiente al riesgo que ha corrido.

15. Liquidación de siniestros

La liquidación de siniestros comienza con la comunicación que el asegurado o el beneficiario del seguro deben formular a la entidad aseguradora, para que esta abone el capital asegurado. Para la liquidación de los siniestros resultan necesarias tres etapas:

La comprobación del siniestro.
Su valoración.
La liquidación, para proceder a su pago.
A fin de comprobar debidamente el siniestro, el asegurador exige una serie de pruebas tendientes a ese objeto y realiza todas las gestiones que considera convenientes para cerciorarse del suceso que se halla cubierto por el seguro.

La valuación de los daños sufridos por el asegurado en los seguros sobre las cosas es de suma importancia, porque el monto de la indemnización no solo depende del capital asegurado, sino también del valor de las cosas en el día del siniestro. La valuación de los bienes asegurados requiere la intervención de expertos o peritos liquidadores.

16. Reservas

Las reservas de las compañías de seguros son de dos clases. Las del primer grupo se constituyen con utilidades líquidas y realizadas, como ocurre en todas las empresas, por ejemplo, Reserva Legal, Reserva Facultativa, Reserva General de Previsión, etc.

El otro grupo está integrado por las reservas técnicas propia de la explotación de seguro.

Las reservas del primer grupo tienen por objeto aumentar los medios de acción de la empresa, prevenir quebrantos futuros o hacer distribuciones posteriores entre los socios o accionistas. En cambio, las reservas técnicas no responden a estas finalidades y representan un pasivo o compromiso a cargo de la compañía aseguradora, lo que pone bien de manifiesto la diferencia esencial que existe entre ambos tipos de reservas.

Reserva para riesgo en curso: Una determinada porción de las primas percibidas en cada ejercicio en los seguros eventuales se transfiere a esta reserva. Para cada uno de los ramos de seguro que se explote se utiliza una reserva de esta naturaleza, tanto para los seguros directos como para los reaseguros tomados.

El asegurado, al contratar un seguro, adquiere la obligación de pagar anticipadamente la prima respectiva. Lo haga de inmediato o en cuotas , lo cierto es que la compañía dispone de una masa de valores activos con la cual debe afrontar los siniestros correspondientes a las pólizas emitidas. Los siniestros que ocurran en el año de la emisión de la póliza se abonan con esa masa de valores. Pero es posible que halla siniestros en el ejercicio posterior. Por lo tanto, para hacer frente a su pago es necesario reservar, de las primas de cada año, una determinada proporción, que se acredita a la Reserva de Riesgos en Curso de cada uno de los seguros eventuales.

Sobre la constitución de las reservas de este tipo rigen las normas siguientes:

En general, para los seguros de riesgos eventuales debe reservarse el 80% de las primas, netas de anulaciones y reaseguros, que sean representativas del riesgo no corrido al término del ejercicio.
En los seguros marítimos que se halla contratado por viaje la reserva se constituye por el total de las primas, netas de reaseguros y anulaciones, correspondientes a los dos últimos meses de cada ejercicio.
En los seguros de fidelidad y garantía hay que reservar el 40% de las primas netas de cada ejercicio y un adicional del 15% sobre el promedio de las primas netas de los últimos tres ejercicios.
Reserva Matemática: Se constituye para los seguros de vida. Teóricamente las primas de estos seguros, dada su naturaleza, deberían elevarse de continuo, por la mayor probabilidad de muerte del asegurado a medida que transcurre el tiempo. Pero si así se hiciera los seguros de vida serían prohibitivos a partir de cierta edad. Para evitar este inconveniente las compañías de seguro perciben primas niveladas o medias. Quiere decir que un asegurado en sus comienzos abonará primas en exceso con relación a lo que corresponda según su probabilidad de muerte, y pagará primas más reducidas a partir de una edad determinada. La cantidad abonada en exceso durante estos primeros años , constituye la prima de ahorro. Con ésta y la parte que se toma de la prima de riesgo, así como con los intereses acumulados, se forma la reserva matemática del seguro.

Reserva para Siniestros Pendientes: A esta reserva se le acredita el importe de los siniestros denunciados que permanecen en trámite de liquidación y que por esa causa aún no han sido abonados, ya se trate de seguros directos o de reaseguros.

Fondo de Acumulación Asegurados Vida: Se acreditan a este fondo las partidas a distribuir entre los asegurados de la Sección Vida como beneficio complementario, según las condiciones estipuladas en las pólizas. Esas partidas pueden ser utilidades de dicha Sección o ingresos de éstos que se afectan a esa finalidad.

Seguros al mejor precio

2009-11-16T10:08:00.000-08:00

El seguro es un contrato por el cual una de las partes (el asegurador) se obliga, mediante una prima que le abona la otra parte (el asegurado), a resarcir un daño o cumplir la prestación convenida si ocurre el evento previsto, como puede ser un accidente o un incendio, entre otras.

El contrato de seguro puede tener por objeto toda clase de riesgos si existe interés asegurable, salvo prohibición expresa de la ley. Por ejemplo:

Los riesgos de los incendios.
Los riesgos de las cosechas.
La duración de la vida de uno o más individuos.
Los riesgos del mar.
Los riesgos de los transportes por aire o tierra.
El asegurador por lo general es una compañía de seguros organizada bajo la forma de sociedad anónima; pero también existen cooperativas y mutualidades de seguros e incluso un organismo oficial – La caja de Ahorro y Seguro – realiza operaciones de este tipo. Asimismo, en algunas provincias funcionan entidades aseguradoras oficiales.

El contrato de seguro es consensual, bilateral y aleatorio. Es consensual porque se perfecciona por el mero consentimiento de las partes y produce sus efectos desde que se ha realizado la convención; es bilateral puesto que origina derechos y obligaciones recíprocas entre asegurador y asegurado, y es aleatorio porque se refiere a la indemnización de una pérdida o de un daño producido por un acontecimiento o un hecho incierto, pues no se sabe si se va a producir y en el caso contrario – como ocurre con la muerte – no se sabe cuándo ello ha de acontecer.

Gastos y comisiones de los préstamos personales

2009-11-16T10:05:00.000-08:00

Los prestamos personales tienen un funcionamiento similar al de los prestamos hipotecarios que ya hemos visto. Los gastos y comisiones que suelen afectar a los prestamos personales son los siguientes:

Comisión de apertura

Se paga en el momento de formalizar la operación y es un tanto por ciento sobre la cantidad prestada. Recordamos que esta comisión se incluye cuando vamos a calcular la TAE (ver TAE)

Comisión de estudio

Se paga al inicio en concepto de análisis y estudio del préstamo. Suele tener un mínimo y ser un porcentaje. Como en el caso de las hipotecas, a veces ya va incluida en la comisión de apertura.

Comisión por amortización o cancelación anticipada

Sólo se aplica si se produce esa amortización o cancelación anticipada. Se expresa en un porcentaje sobre el importe amortizado anticipadamente.

Gastos de Corretaje

Este gasto se origina por la intervención del Corredor de Comercio, que interviene la póliza para dar fe del contrato.

Préstamos sin aval

2009-11-16T10:02:00.000-08:00

Muchas veces es necesario financiar la adquisición de bienes o necesidades como pueden ser el coche, la moto, los gastos del dentista, un viaje especial, etc.. o afrontar gastos inesperados en situaciones imprevistas. Para eso utilizamos préstamos de pequeña cuantía en los que el banco o los intermediarios piden al solicitante del préstamo ciertos requisitos para su concesión: tener nómina, empleo fijo, etc. y además personas que se comprometan como avalistas; a esto se le denomina avales personales y los puede presentar la misma persona que solicita el préstamo. Estos préstamos personales tienen unos tipos de interés que oscilan en torno al 9% actualmente, dependiendo siempre de las características del préstamo y del aval presentado.

Pero a veces nos encontramos en determinadas circunstancias en las que no nos es posible presentar avales. Por eso algunas entidades ofrecen los préstamos sin aval. Los préstamos sin aval suelen ser préstamos de pequeñas cuantías, de 600 a 6.000 euros, aunque pueden llegar a los 60.000. Este tipo de financiación sin aval es ofrecida por todo tipo de entidades financieras, desde la banca tradicional hasta las empresas que se anuncian diariamente en la prensa y en la TV así como otras pequeñas empresas intermediaras localizadas por toda España. Lo único que tenemos que presentar es el D.N.I y la última nómina.

Estos préstamos, al concederse sin aval, tienen un tipo de interés muy elevado, que puede llegar al 25% TAE. Es así por los altos riesgos que supone para la entidad, que soporta tasas muy elevadas de morosidad e impago. A pesar de estos altos tipos de interés los préstamos sin aval continúan resultando atractivos, porque para muchas personas son la única posibilidad de obtener el crédito que necesitan y porque, además, ofrecen una tramitación muy rápida; en 24 o 48 horas ya se puede obtener una respuesta por parte de la entidad y si se ha concedido el préstamo se procederá a ingresar la cantidad en cuenta. Los clientes de los préstamos sin aval suelen ser personas de 30 y 55 años, con ingresos mensuales de entre los 700 y los 1.500 euros.

Debido a las condiciones especiales de este tipo de préstamos conviene examinar detenidamente los contratos que firmamos para evitar sorpresas o situaciones complicadas de impago en un futuro.

Tipos de préstamos

2009-11-16T09:59:00.000-08:00

Aunque generalmente diferenciamos solamente entre prestamos personales y prestamos hipotecarios, frecuentemente también se distinguen los siguientes tipos de prestamos:

Préstamos al consumo
Estos tipos de préstamos se suelen utilizar para financiar bienes de consumo de carácter duradero como por ejemplo: un coche, una moto, muebles, electrodomésticos, etc y de una cuantía no muy alta.

Préstamos personales
Esta clase de préstamos se utiliza generalmente para financiar necesidades específicas en un momento determinado y de un importe pequeño. Es muy parecido al préstamo al consumo aunque en este caso se usan para costearse viajes, una boda, etc .. es decir, bienes intangibles o perecederos.

Préstamos de estudios
Estos tipos de prestamos son mucho más utilizados en países como Estados Unidos, el Reino Unido y otros estados Europeos. En España están siendo cada vez más utilizados, entre otros factores, debido a que las entidades financieras mejoran y amplían sus ofertas año tras año. Se trata de préstamos dirigidos a estudiantes para financiar matriculas universitarias, estudios de postgrado o estancias de estudio en el extranjero. Los costes suelen un poco más baratos que los prestamos personales.

Préstamos hipotecarios
El préstamo hipotecario se caracteriza porque, aparte de la garantía personal, se ofrece como garantía de pago una ‘garantía real’ que consiste en la hipoteca de un bien inmueble. En caso de no devolver el préstamo la entidad financiera pasaría a ser la propietaria de la vivienda.

Reunificación de préstamos

2009-11-16T09:56:00.000-08:00

La reunificación de préstamos es una herramienta que nos permite acumular todas nuestras deudas en un pago único y obtener una ventaja clara: la rebaja de la cuota mensual que pagamos por todo. Los bancos tradicionales llevan años ofreciéndola, pero es ahora cuando vemos mucha publicidad sobre empresas intermediarias de reunificación de préstamos.

Se trata de una ampliación de hipoteca, o la apertura de una nueva, en la que podemos acumular (reunificar) la hipoteca, las mensualidades atrasadas, la deuda de la tarjeta de crédito, el préstamo del coche, etc. Con los nuevos fondos, se devuelven anticipadamente los préstamos pequeños y, al reunificarlo todo en una sola cuota, se podrá negociar un menor interés y pagar una cuota mensual más baja.

Desventajas

Pero no es oro todo lo que reluce. En realidad, no debemos tener sólo en cuenta el interés que pagaremos (este será menor) sino también el plazo al que estamos negociando la deuda. Si renegociamos la deuda de la tarjeta de crédito (deuda de varios meses de duración), la deuda del préstamo del coche (deuda de 3 años de duración), aumentando nuestro préstamo hipotecario habremos ganado en el interés, cambiando un 15% o un 8% por el Euribor más un pequeño diferencial, pero la deuda se habrá convertido en una deuda de 30, 35 o 40 años y con garantía hipotecaria: si no se paga se pierde la casa a favor del banco.

Además las operaciones de refinanciación o reunificación de préstamos basadas en ampliar un préstamo hipotecario tienen una serie de gastos que no hay que olvidar: las modificaciones de la escritura de hipoteca supone gastos de registro, notaría e impuestos. La entidad bancaria nos cobrará también comisiones por la tramitación y por la apertura del préstamo. Si hemos acudido a una empresa intermediaria hay que sumar su comisión o tarifa. Por ello, la Autoridad Monetaria, el Banco de España recomienda informarse bien del plazo de la nueva deuda y de las comisiones y gastos que acarreará.

Fiscalmente, el nuevo préstamo o la ampliación del que ya teníamos, aunque sea un préstamo hipotecario, no será deducible como inversión en vivienda en la Renta puesto que en realidad el dinero de este nuevo préstamo no se ha destinado a la adquisición o construcción de la vivienda habitual sino a otros fines.

Empresas de reunificación de préstamos
Estas empresas no son entidades bancarias. A cambio de llevarse una comisión que encarece la operación, negocian en nuestro nombre con distintas entidades financieras y proponen la ampliación o apertura de una hipoteca por mayor capital y plazo.

Opciones
Ordenadas de mejor a peor o de más barato a más caro:

Ampliar el plazo de préstamo hipotecario actual
Ampliar el capital y el plazo de la hipoteca actual y cancelar las otras deudas
Cambiar de banco mediante subrogación, con nuevas condiciones de capital y plazo, y cancelar los otros créditos
Cancelar todos los préstamos, incluido el hipotecario y abrir uno nuevo por mayor capital y plazo
Acudir a una empresa intermediaria de reunificación de préstamos (esto es lo que sale más caro)
Consejos
Antes de acudir a un intermediario financiero conviene intentar una de estas opciones:

Solicitar préstamos a familiares
Anticipos de empresa
Préstamos personales
Ampliaciones de hipoteca (las opciones que hemos visto antes)

Diferencia entre crédito y préstamo

2009-11-16T09:54:00.000-08:00

A no ser que tengamos una cierta cultura financiera, probablemente todos y cada uno de nosotros hayamos confundido en alguna ocasión los términos ‘crédito’ y ‘préstamo’. Seguramente los habremos utilizado sin distinción para referirnos a uno y otro, y habremos dicho eso de “tengo que pedir un préstamo” o “voy a pedir un crédito” creyendo que significaban lo mismo. Lo cierto es que son muy diferentes, y es conveniente tener claro unos cuantos conceptos sobre créditos y préstamos:

En el préstamo la entidad financiera pone a disposición del cliente una cantidad fija y el cliente adquiere la obligación de devolver esa cantidad más unas comisiones e intereses pactados en el plazo acordado.

En el crédito la entidad financiera pone a disposición del cliente, en una cuenta de crédito, el dinero que este necesite hasta una cantidad de dinero máxima.
El préstamo suele ser una operación a medio o largo plazo y la amortización normalmente se realiza mediante cuotas regulares, mensuales, trimestrales o semestrales. De este modo, el cliente tiene la oportunidad de organizarse mejor a la hora de planear los pagos y sus finanzas personales.

Generalmente los préstamos son personales y se conceden a particulares para un uso privado, por lo tanto, generalmente se requieren garantías personales (avales) o garantías reales (prendas o hipotecas).

En el préstamo la cantidad concedida normalmente se ingresa en la cuenta del cliente y este deberá pagar intereses desde el primer día, calculándose los intereses sobre la cantidad que se ha concedido.

Créditos sin trabajo fijo y sin aval

2009-11-16T09:46:00.000-08:00

Dificultades en la venta viviendas

2009-11-16T09:41:00.000-08:00

La venta de vivienda se ralentiza y los propietarios tienen que bajar el precio inicial hasta en un 10% para conseguir vender su casa.

El mercado inmobiliario español se encuentra en un momento de desaceleración que se traduce en un menor volumen de compra de vivienda, el incremento en el período de venta de una casa, y la disminución de sus precios. Así se desprende de dos estudios elaborados por sendas empresas de intermediación inmobiliaria, en consonancia con los últimos datos estadísticos de la vivienda, y en los que se pone de manifiesto que el tiempo transcurrido hasta que finalmente el propietario consigue vender su casa es cada vez más amplio, en especial cuanto más cara sea. Al mismo tiempo, disminuyen los precios iniciales, y durante este verano un 10% de los pisos de segunda mano rebajó su precio al menos 3.000 euros. Una tendencia más acusada en determinadas comunidades autónomas como Madrid, Valencia y Cataluña, con el 12,4%, 10,9% y 10,7%, respectivamente.

Menos demanda

Los propietarios de una vivienda en venta tardan más en "dar salida" a su casa. Esta tendencia, que los interesados han podido ya comprobar, la ratifica el "Informe sobre el Mercado de la Vivienda", donde se subraya que la media de días transcurridos entre la salida al mercado y la venta de la vivienda para todas las poblaciones seleccionadas ha aumentado en 18 días de media, pasando de los 94 días que se tardaba en el primer semestre de 2006, a 112 días en el primer semestre de 2007. Este dato parece apuntar una cierta disminución de la presión de la demanda en el mercado inmobiliario español.

La localidad donde menos días se necesitaron para vender un inmueble durante el primer semestre de 2007, en concreto, 74, es Bilbao. En el polo contrario se encuentra Valladolid, cuya media se situó en 133 días. En Madrid y Barcelona, se necesitaron en el periodo analizado 111 y 103 días, respectivamente, para lograr que fura adquirida una vivienda puesta en venta.

Precios estancados

Casi al mismo ritmo que disminuye la venta de viviendas, se reduce también la tasa de crecimiento del precio por metro cuadrado. Entre el primer semestre de 2006 y el primer semestre de 2007 esta tasa fue del 5,4%, una cifra muy por debajo del 16,8%, tasa de entre el primer semestre de 2005 y el primer semestre de 2006. Esta cifra parece confirmar la desaceleración en el crecimiento de los precios de la vivienda de segunda mano en España en los últimos doce meses.

La tasa de crecimiento del precio por metro cuadrado disminuyó en once puntos respecto al ejercicio anterior
Actualmente, las cuatro ciudades con precios más elevados por metro cuadrado en el primer semestre de este año son Barcelona (4.481 euros), Madrid (4.413 euros), L'Hospitalet de Llobregat (3.710 euros) y Bilbao (3.693 euros). Estos precios son casi el doble de los precios por metro cuadrado de ciudades como Málaga, Sevilla, Valencia o Valladolid. En general, y con las únicas excepciones de Alicante, Córdoba y Jerez de la Frontera, el precio por metro cuadrado es superior en las viviendas más pequeñas (las que tienen menos de 70 metros cuadrados) que en las de mayor superficie (aquellas con un área mayor a 70 metros cuadrados). El efecto de un metro cuadrado adicional reduce el precio por metro cuadrado, confirmando así la evidencia de mayores precios por metro cuadrado en las viviendas más pequeñas.

Más hipotecas suscritas por extranjeros

Además de disminuir el número de ventas, también parece diminuir el de compradores nacionales. Así, la proporción de solicitantes de hipotecas de nacionalidad española ha disminuido en 3,67 puntos porcentuales en el último año, hasta situarse en el 63,47% del total de compradores de vivienda de segunda mano en España.

Crece, sin embargo, la proporción e ciudadanos extranjeros que suscriben una hipoteca y adquieren una vivienda de segunda mano. Los ciudadanos ecuatorianos (9,8%) son los principales compradores extranjeros, seguidos de los marroquíes (4,4%), los rumanos (3,2%) y los colombianos (2,5%). El importe medio de la hipoteca es superior entre los ciudadanos americanos (210.563 euros), y las personas procedentes de Asia (215.625 euros) que entre los compradores africanos (167.892 euros) y europeos (179.641 euros). Además, los europeos se hipotecan por una cantidad menor respecto al valor del inmueble (83,8%), y por un plazo ligeramente inferior (36 años) respecto al resto de nacionalidades.

Perfil del comprador medio

Español, con una edad comprendida entre 25 y 35 años, con estudios primarios, contrato indefinido, salario inferior a 1.500 euros, soltero, y que decide compartir su casa con alguien más. éste es el perfil del comprador medio de vivienda de segunda mano en España, según el "Informe sobre el Mercado de la Vivienda".
El importe medio de la hipoteca concedida se sitúa en 185.642 euros, cifra que representa un 85,12% del valor de tasación del inmueble y corresponde, en su mayoría, a hipotecas con un plazo de amortización de 40 años. En relación a los préstamos hipotecarios solicitados, la evolución temporal muestra que en el primer semestre de este año, el importe medio aumentó en casi un 8% en relación al mismo semestre de 2006, cuando la hipoteca media estaba situada en 172.174 euros. Las poblaciones donde se han concedido hipotecas de mayor cuantía son Barcelona (270.031 euros), L'Hospitalet de Llobregat (240.112 euros) y Madrid (239.351 euros).

Petición de un crédito hipotecario sin avales

2009-11-16T09:38:00.000-08:00

Los ingresos, el tipo de trabajo, la edad o nacionalidad del solicitante son factores clave para poder acceder a un crédito hipotecario sin garantías.

La cultura del 110%

El aval siempre depende de las condiciones del solicitante, como asegura Juan Manuel Menéndez, catedrático de Políticas Económicas de la Universidad Complutense de Madrid. En este marco, los ingresos, el tipo de contrato y el dinero requerido son piezas clave del engranaje que abre las puertas a un préstamo sin garantías. Pero, ¿por qué da la sensación de que estos casos son excepciones? Probablemente, porque así es, sobre todo en la actualidad. Aunque el incremento del valor de la vivienda en 2007 haya sido del 4,8% y la cifra sea la más baja en la última década, y aunque los expertos admitan la desaceleración del mercado inmobiliario, el fin del "boom" coincide con un alza en los tipos de interés que ha vedado el acceso hipotecario a las familias con rentas medias y bajas. Por otra parte, más que una subida de tipos, que existe y es dolorosa, lo que nota el ciudadano de a pie es un endurecimiento de las condiciones del crédito. De esta manera, incluso en aquellos casos en los que se solicita un 80% del valor de la vivienda, los bancos previenen riesgos y exigen garantías.

A esto cabe agregar que la mayoría de los clientes pide la totalidad del coste del inmueble o, a veces, más, y por un piso que vale 180.000 euros, se solicita un crédito de 240.000. Y el banco lo admite. Son hipotecas que alcanzan hasta un 120% del valor de la vivienda porque incluyen la compra de otros activos, como el coche, los muebles o un viaje. En otros casos, aunque la hipoteca se corresponda con el valor real del piso, no es el único crédito que debe afrontar el cliente. Basta con sumar los 700 euros de esa cuota con los 300 del monovolumen para quedar "al límite". Razón más que suficiente para que la entidad bancaria exija un aval.

La petición del coste total del inmueble, más un "plus" para hacer reformas o comprar muebles, justifica la solicitud de aval por parte del banco
Sobrevalorar el inmueble, endeudarse hasta el cuello, comprar bienes a crédito... Parece un sinsentido y, sin embargo, hay una cuestión cultural que subyace bajo esta dinámica. El catedrático de la Universidad Complutense la explica con nitidez: España pertenece al área latina de Europa, junto con Grecia, Italia y Portugal, donde está muy arraigado el sentido de la propiedad. A diferencia del área sajona, donde existe una cultura del alquiler mucho más extendida y las hipotecas no ocupan un lugar tan relevante, el arco mediterráneo es de la propiedad por tradición. Allí es donde se inscribe la "picaresca latina" de aprovechar la hipoteca para adquirir todo tipo de bienes.

De ahí que, normalmente, las instituciones exijan avales. Si no lo hicieran, los bancos no tendrían manera de recuperar el dinero ni siquiera vendiendo el inmueble, porque perderían los intereses. Hay que tener en cuenta que contar con un buen historial bancario no basta para eximir al solicitante de presentar una garantía, aunque existe una tercera vía que, últimamente, se utiliza con frecuencia: contratar un seguro que cubra hasta el 95% o 97% del valor del inmueble.

El seguro: la tercera vía

El único seguro obligatorio es el de incendios. Todo lo demás es libre y opcional. No obstante, a la hora de otorgar un crédito hipotecario, los bancos suelen ofrecer paquetes que contemplan supuestos como los impagos de las cuotas o las subidas de interés. El primero de ellos funciona, por ejemplo, cuando la persona que pidió el préstamo pierde su empleo o fallece. En esos casos -y con unas condiciones acordadas previamente-, la empresa aseguradora afronta el coste de la hipoteca, ya sea la totalidad de la misma o un determinado número de cuotas.
El modelo está pensado para que el cliente (o su familia) no tenga que embargar la casa si cambia su situación patrimonial y, por tanto, supone una tranquilidad, tanto para él como para el banco, cuyo negocio es cobrar el dinero y no coleccionar inmuebles. Por esa razón, las entidades cada vez lo piden más, aunque el producto siempre ha existido en el mercado. El otro seguro que se ofrece con asiduidad es el que fija un tope de interés y garantiza que los tipos se mantendrán siempre en un rango preestablecido. A modo de ejemplo, que nunca subirá más del 6% ni bajará a menos del 2%. Este esquema representa, sin duda, seguridad para el cliente, más que para el banco.
Ambos seguros son opcionales (hasta el de multirriesgos los es), pero eso no impide que los bancos lo exijan o, cuando menos, lo ofrezcan. Normalmente, la cuota de dicha póliza se añade a la de la hipoteca y su coste depende de la cuantía y de la empresa porque los seguros son libres y hay precios a la carta. Desde esta perspectiva, resulta casi imposible determinar el desembolso mensual que un cliente destina a la compra su vivienda, especialmente cuando consigue firmar una hipoteca sin aval y los seguros se transforman en requisitos casi imprescindibles.

Hipotecas para extranjeros sin aval

2009-11-16T09:34:00.000-08:00

Joven y extranjero, el perfil del cliente sin aval

Hace apenas un par de años diversas entidades bancarias lanzaron al mercado un modelo distinto de hipoteca. Otorgaban el 100% del valor del inmueble, a pagar hasta en 40 años y sin exigencia de aval. El ofrecimiento sigue en pie, aunque no es para todo el mundo. Los destinatarios eran -y son- jóvenes o extranjeros, un sector del mercado hasta entonces inexplorado y, sin lugar a dudas, con un gran potencial. Como muestra, los padrones municipales más recientes: hay más de seis millones y medio de jóvenes de entre 20 y 29 años, mientras que las personas extranjeras representan el 9,1% de la población.

Cuestión de números. Con el modelo hipotecario tradicional, y aun teniendo las condiciones económicas para afrontarlo, la mayoría quedaban excluidos del sistema. Los inmigrantes, sobre todo, ilustran muy bien el caso. Carecen de patrimonio previo en el país y, en general, no cuentan con la presencia de familiares o amigos de confianza a los que puedan presentar como avalistas. Los dos métodos más comunes para ofrecer garantías al banco quedan, por tanto, vedados. Y, con ellos, la posibilidad de comprar un inmueble.

Las hipotecas del 100% y sin exigencia de aval nacieron para cambiar esa situación y satisfacer una demanda creciente. Pero no son mágicas. Responden a estudios del mercado muy precisos que contemplan, entre otras cosas, el nuevo mapa social. Por ejemplo, que el solicitante del crédito no sea sólo una persona, sino varias, aunque entre ellas no existan vínculos legales o de consanguinidad. Parejas de hecho -en el caso de los jóvenes-, y amigos o compatriotas -en el caso de los extranjeros- se ajustan muy bien a este esquema.

Las hipotecas 100% sin avales suplen éstos con la obligación de contratar un seguro de crédito hipotecario

La posibilidad de pagar en un plazo de hasta 40 años también responde al perfil de los clientes. Por un lado, hace que las cuotas sean más llevaderas (un elemento muy valorado entre quienes recién se emancipan y quienes empiezan de cero en un nuevo país). Por otro, la edad de los solicitantes permite que el plan de pago pueda extenderse durante décadas y que al banco le resulte rentable. En cualquier caso, y más allá de las generalidades, "cada cliente es distinto".

Así lo subrayan todas las entidades bancarias que, antes de otorgar un préstamo, hacen un cálculo exhaustivo. Los ingresos, el tipo de trabajo, la cantidad de personas que se presenten como solicitantes y la situación personal de cada una son los factores más citados por las instituciones. En contrapartida, lo que no está sujeto a debate es la contratación de un seguro. En estos casos, donde por fuerza no existen avales tradicionales, los seguros de créditos hipotecarios juegan un papel indispensable.

El resultado es un incremento del pago mensual, que incluye la amortización del préstamo, los intereses correspondientes y la cuota del seguro. No obstante, conviene hacer bien los números antes de dar el paso. Durante el año pasado, el 97,6% de las hipotecas se firmaron a interés variable y, de ellas, el 88% establecieron al Euribor como índice de referencia.

Con tantos elementos incidiendo en la transacción, el valor de la mensualidad puede elevarse considerablemente y suponer un problema serio. Sin ir más lejos, en septiembre del año pasado, la subida del Euribor y la crisis del mercado inmobiliario en Estados Unidos provocaron que la morosidad de los créditos hipotecarios para la compra de la vivienda se situara en el 0,632%, el nivel más alto del último lustro. ¿Preocupación? La justa.

El catedrático de Economía Juan Manuel Menéndez sostiene que, si bien "estamos endeudados", se ha valorizado tanto el precio de los pisos que su coste absorbe la subida de los tipos y de renta. Por tanto, aunque la cuota de la hipoteca se duplique el precio de la vivienda se multiplicará por tres.

Comprar una casa sin aval

2009-11-16T09:30:00.000-08:00

Comprar una casa es el sueño de gran parte de españoles, que recurre sin dudar al banco a solicitar un préstamo hipotecario para financiar la compra, un crédito por el que se suele exigir un aval. No es el caso de quienes piden el 80% del valor de una vivienda,ya que este préstamo no está sujeto a garantías.

Pero la realidad es que la mayoría de usuarios solicita al banco el coste total del inmueble, más un "plus" para hacer reformas o comprar otros activos como muebles, un ordenador o el coche... lo que supone, inexorablemente, la petición de aval por parte de la entidad financiera. En este caso, padres, amigos muy cercanos, o una propiedad sirven como el "apoyo" que presentar para poder embarcarse en la compra de una vivienda.

Existen créditos hipotecarios sin garantías, que evitarían tener que involucrar a terceros en una hipoteca, y se puede acceder a ellos. La posibilidad de conseguirlos depende de factores tales como los ingresos, el tipo de trabajo, la nacionalidad o la edad del solicitante. Sin embargo, este tipo de hipoteca también se otorga "con reservas" y, si bien es verdad que no requiere aval, sí exige, en la mayoría de la ocasiones, la contratación de un seguro hipotecario que cubra hasta el 95% o 97% del valor del inmueble.

Involucrar a terceros
Comprar una vivienda en España supone, de media, un desembolso de 2.085 euros por metro cuadrado. De ahí que también suponga, en la mayoría de los casos, tener que solicitar un crédito hipotecario. Pero, incluso en este supuesto, el sueño de adquirir casa propia no es un proyecto que cualquiera pueda llevar a buen término, pues existen unas condiciones que, a priori, determinan quién puede acceder a un préstamo y quién no. Entre ellas, los ingresos y el trabajo del solicitante ya que, por ley, la cuota de una hipoteca no puede superar un tercio del salario del solicitante.

Los ingresos determinan el acceso a un préstamo pues la ley marca que la cuota de una hipoteca no puede superar un tercio del salario del solicitante
El aval es otro de los requisitos que suele pedir un banco antes de conceder un préstamo para adquirir una vivienda. Éste consiste en una garantía de pago que, normalmente, involucra a un segundo inmueble o a una persona con solvencia económica para que, en caso de que el solicitante no pueda hacer frente a la cuota de su hipoteca, algo o alguien responda por él. Se trata, en resumidas cuentas, de un mecanismo de seguridad para que el banco pueda recuperar el dinero que ha facilitado al cliente, así como los intereses, que son su margen de ganancia.

Ofrecer un inmueble como aval es una herramienta pensada para aquellas personas que, por ejemplo, ya tienen una propiedad y desean adquirir otra. El riesgo de perderlo todo si algo sale mal corre exclusivamente por cuenta del cliente, ya que son sus bienes los que están en juego. Presentar a un avalista, en cambio, significa involucrar a alguien más en la operación bancaria; alguien que posea la solvencia suficiente como para hacerse cargo de la deuda contraída. Este, sin duda, es un ejercicio de confianza, y quizá por ello, en gran parte de las ocasiones el respaldo lo da un miembro de la familia de quien solicita el préstamo. Casi siempre, los padres.

Condiciones estrictas

Ahora bien, ¿qué ocurre cuando alguien quiere comprar un inmueble y no tiene la posibilidad de presentar garantías? ¿Se conceden hipotecas sin aval? La respuesta es que sí, pero con reservas. Si las condiciones de los bancos son estrictas de manera habitual -y en especial en la situación económica actual-, su dureza se incrementa cuando el cliente no tiene un respaldo. Según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), la hipoteca media en España se sitúa en 150.851 euros, a pagar en 27 años. Teniendo en cuenta las fluctuaciones del Euribor (el índice de referencia para nueve de cada diez hipotecas con interés variable) y la inestabilidad del mercado laboral (casi la mitad de los empleados del sector privado tiene contrato de trabajo temporal), es mucho dinero y mucho tiempo como para correr riesgos innecesarios y, por lógica, las entidades bancarias se cubren.

Un préstamo hipotecario no necesita de aval cuando el valor total prestado es inferior al 80% del coste del inmueble

En la concesión de una hipoteca sin aval no hay fórmulas exactas. No hay un manual ni un documento estándar que establezca de antemano cuándo se otorga y cuándo no. Así lo indican fuentes de la Asociación Hipotecaria Española (AHE), quienes subrayan que el préstamo sin aval depende de varios factores, que no hay dos casos iguales y que, en términos generales, los bancos suelen pedir garantías. Sin embargo, hay un matiz: el marco que establece la ley.

En efecto, desde el punto de vista legal, un préstamo hipotecario no necesita de aval cuando el valor total prestado es inferior al 80% del coste del inmueble. Dicho de otro modo, si una persona cuenta con los requisitos básicos para afrontar una hipoteca y el monto que solicita no supera ese porcentaje, podría recibir el dinero sin necesidad de presentar una garantía. Sin embargo, no siempre se aplica. Como bien reconocen diversas entidades bancarias, cada cliente es único y, antes de conceder lo que pide, se hace un estudio del caso.

Hipotecas sin aval

2009-11-16T09:07:00.000-08:00

Cuando se habla de hipotecas sin aval se hace referencia a un tipo de préstamo bancario con garantía hipotecaria donde no se exige ninguna garantía adicional a aquel bien que quedará prendado por la especie hipotecaria.

Usualmente los bancos no solamente desean prestarle a usted el dinero en cuestión sino que también le interesa verificar que usted posee los ingresos necesarios para pagarlo pues, si bien el banco tiene como prenda su casa, al banco le interesa que usted pague y no rematarle la casa pues este último no es su negocio específico.

En ciertos períodos de tiempo, especialmente cuando los bancos sufren de exceso de liquidez que deben colocar en el mercado, pueden llegar a ofrecer este tipo de otorgamientos sin aval o con avales mínimos o reducidos. Para ello habrá que estar atento a las fluctuaciones de los mercados y a la publicidad que se realiza al respecto.

No olvidar que:
En general se piden muchos y variados avales

Los ingresos, el tipo de trabajo, la edad o nacionalidad del solicitante son factores clave para poder acceder a un crédito hipotecario sin garantías

Bodas raras

2009-11-12T07:16:00.000-08:00

Si alguna vez os invitan a una boda rara, aquí tenéis algunos ejemplos de como serían, para que vayáis preparados!!!

Fotos curiosas

2009-11-12T07:08:00.001-08:00

La vida detrás de los rayos X

2009-11-12T06:50:00.000-08:00

Queréis ver como nos vemos por dentro en cualquier momento de nuestra vida cotidiana?, pues observad!!!

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Superhéroes envejecidos

2009-11-12T06:39:00.000-08:00

Estáis muy acostumbrados a ver a los superhéroes muy musculosos y con mucha vitalidad siempre, pues aquí hay algunos de ellos con muchos añitos encima...

Test de autoescuela

2009-11-11T10:51:00.000-08:00

Examen teórico de conducción

1. ¿Para qué sirve el acelerador?

a) Para frenar.
b) Para pisarlo.
c) No.

2. Usted conduce un vehículo destinado al transporte de mercancías, de más de 3.500 Kg de P.M.A. por una carretera convencional con un arcén sin pavimentar, pero transitable, de menos de 1,5 m. de anchura, en condiciones climatológicas adversas. Al acercarse a una intersección de ocho vías sin semáforos ni marcas viales entre la puesta y la salida del sol, ¿qué hace?

a) Detengo el vehículo en el arcén, salgo de él y me echo a llorar.
b) Digo "banzai", abandono la vía por la que estoy circulando y atravieso la acera atropellando a cuantos peatones se dispongan a hacerme frente.
c) Sí.

3. Circulando con un vehículo especial de grandes dimensiones por una vía de dos carriles, uno por cada sentido, con marcas discontinuas en el pavimento, un turismo desea adelantarle con el intermitente izquierdo. ¿Cómo actuaría.?

a) Me retiro al arcén y le doy paso con el intermitente o el brazo. Cuando se disponga a adelantarme le cierro el paso y lo estampo contra el coche que viene en sentido contrario.
b) Actúo como en la escena de Terminator 2 cuando el T-1000 conducía el camión para atropellar a John Connor en su moto.
c) Amablemente le pido que pare el vehículo y descienda del mismo. Posteriormente, le abro la cabeza con una llave inglesa.

4. Circulando por una pendiente descendente dentro de poblado le fallan los frenos a una velocidad excesiva. ¿Qué hace?

a) Testamento.
b) Ya que voy a morir, atropello al mayor número de peatones posible.
c) Disfruto con la situación y hago calvos por la ventanilla.

5. Usted circula con su turismo por una carretera de quinto orden: es adelantado por un troncomóvil conducido por Elvis Presley y Bob Marley a una velocidad de 432 Km/h, perseguidos por una nave alienígena de 3.500 Kg de P.M.A. y más de 17 metros de eslora con luces de galibo vistosas. ¿Qué hará?

a) Llamo a Mulder y Scully.
b) Tiro la coca por la ventana y me despejo la nariz.
c) Acelero: a Ayrton Senna no le adelanta ni Dios.

6. ¿Para qué sirve el goznillo axial en el despertador del cárter derecho del mechero del salpicadero de un sidecar?

a) Mayormente creo que no.
b) Para hacer huevos fritos.
c) Hace bonito.

7. Circulando en una autopista por el carril de la izquierda, observa a una persona haciendo auto-stop. ¿Cómo actuaría?

a) Si está bueno/a, paro y le digo: "sube que te monto".
b) A la que paso, le sacudo con una barra de acero.
c) Con mirada psicópata acelero a lo Armaggedon y le atropello. Posteriormente doy marcha atrás y repito el proceso varias veces.

8. Si presencia un accidente de circulación en el que hay heridos graves, ¿qué haría?

a) Me voy así como el que no quiere la cosa.
b) Les meo en las heridas, les aplico sal y ortigas y les saqueo los bolsillos.
c) Les remato con la recortada que llevo en el maletero. Pobrecitos, cómo sufrían.

9. Circulando, un agente le ordena detener su vehículo, siendo conductor y tomador del seguro. Si se somete a las pruebas de alcoholemia y da positivo, ¿qué derechos tiene?

a) Tomar otro postre y pedir la cuenta.
b) Vomitar al agente en la cara.
c) Contarle el chiste de la vaca.

10. ¿Considera prudente conducir bajo los efectos del alcohol?

a) Sí.
b) También.
c) Siempre, en cualquier caso.

11. Circulando por población, se acerca a un paso de peatones en el cual hay personas que se disponen a cruzarlo. ¿Cómo debe actuar?

a) Detengo el coche hasta que empiecen a cruzar. Entonces cierro los ojos y acelero al máximo mientras silbo mi canción preferida.
b) Lo mismo, pero sin cerrar los ojos.
c) Me subo a la acera, atropello a todos y acabo incrustando mi vehículo contra el escaparate de una mercería.

12. Conduciendo su vehículo por un puerto de montaña de primera categoría, se encuentra con unas condiciones climatológicas adversas: es de noche, ha helado sobre el pavimento y hay una densa niebla que le impide una correcta visibilidad. ¿Cuál sería la conducta más prudente?

a) Hacerse unas trencitas en el pelo, ponerse unas gafas de sol y seguir conduciendo a la vez que se canta una canción de Stevie Wonder y se mira hacia el techo del vehículo.
b) Pararse en la zona de reposo más próxima, tomarse media botella de ginebra y continuar conduciendo.
c) Detener inmediatamente el vehículo en medio de la calzada y apagar todas las luces. Entonces esperar la colisión inminente de otro vehículo y cobrar del seguro una lesión por daños cervicales.

13. ¿Cuál es la carga máxima que podrá transportar un vehículo de 3.501 kg de P.M.A cuyo conductor posea una licencia de circulación con una antigüedad no superior a los 5 años?

a) ¿Me puede repetir la pregunta?
b) Depende de lo grande que sea el maletero.
c) Ésta me la sé.

14. ¿Cuál es el índice máximo de alcoholemia permitido para poder conducir un vehículo?

a) A esa pregunta no responderé si no es en presencia de mi abogado.
b) Asturiaaass, patria queriiiidaaaaa...
c) ¡¿25.000 pesetas por cuatro pelotazos de nada?! Esto es un abuso.

15. ¿Qué significa esta señal?

a) ¿Cuál?
b) ¿Eh?
c) ¿¿¿Pero cuál???

16. ¿Cuál es la distancia de seguridad que debe guardar con el vehículo que le precede, si circula por una carretera regional de tres carriles a una velocidad de 75 km/h?

a) Como así, más o menos.
b) Le adelanto, y me olvido la distancia de seguridad.
c) Le golpeo repetidamente por detrás hasta que consiga sacarle de la carretera y tirarlo por un acantilado, por ponerme en esta situación tan peliaguda.

17. Circulando por una carretera de 6,5 metros de ancho y sin arcén, ¿cuál es la velocidad máxima permitida?

a) ¿Hay radares?
b) ¿"A tomar por culo" se escribe con H o sin H?
c) Sin H.

18. ¿Puede usted encender un cigarrillo mientras circula, o se debe detener para ello?

a) Yo no fumo.
b) Perdone, ahora que lo dice: ¿podemos fumar en el examen?
c) Yo tampoco fumo.

19. Circulando por una autopista, usted sufre un pinchazo en una de sus ruedas. ¿Qué hace?

a) Detengo el coche en el arcén y me cago en su puta madre.
b) Me hago el sueco y sigo conduciendo como si tal cosa.
c) Detengo el coche, hago señas a otro conductor para que se pare a ayudarme, y cuando lo haga le arreo con el gato y me voy en su coche.

20. Usted llega a un cruce sin señalizar: por su derecha se acerca un vehículo con intención de girar hacia su izquierda, en el carril de en frente hay otro vehículo detenido para girar a su derecha, y al mismo tiempo se acerca por su izquierda un coche de policía con las sirenas encendidas que pretende girar hacia su izquierda. ¿Quién tiene preferencia?

a) Yo, siempre yo.
b) ¡La virgen! Vaya tomate.
c) No nos podría hacer un dibujito, ¿verdad?

21. Ante un semáforo cuya luz se encuentra en ámbar, ¿cómo debe actuar?

a) ¡Maricón el último!
b) Yo sobre política no opino.
c) Si el semáforo está en ámbar, lo ignoro; si está en verde, lo ignoro; y si está en rojo, también lo ignoro.

22. ¿Qué tipo de mascotas puede usted transportar en un vehículo no especial sin una autorización expresa?

a) A mi suegra.
b) Las pulgas de los asientos, y las cucarachas de las alfombrillas.
c) Mire que le denuncio a los ecologistas, ¿eh?

23. Si durante una larga travesía usted se encuentra conduciendo un turismo y empieza a sufrir grandes dolores de cabeza, ¿qué deberá hacer?

a) Pegarme un tiro y cobrar el seguro.
b) Pegarle un tiro al que vaya sentado a mi lado, y cobrar el seguro.
c) Meterme otra rayita.

24. ¿Cuántas luces diferentes es indispensable que tenga un vehículo no especial?

a) Siete.
b) Más... o menos.
c) Tu padre.

25. ¿Qué significa esta señal?

a) ¿Otra vez con el cachondeo?
b) Lo mismo que la de antes: ni idea.
c) ¿¿¿Pero cuál, joder???

26. ¿Tienen preferencia los vehículos especiales (policía, bomberos y ambulancias) cuando van con las sirenas encendidas?

a) Ahora sí, ahora no, ahora sí, ahora no...
b) ¡Sí, hombre! No te jode...
c) ¿Las luces son de esas que hacen "ni-no-ni-no", o de esas otras que hacen "iiiooouuuoooiii"?

27. ¿Es necesario llevar siempre una rudea de repuesto?

a) Pues no lo sé.
b) Sí... no... estooo... yo tampoco lo sé.
c) Se dice "rueda", no "rudea".

28. Circulando por una carretera comarcal, un agente de tráfico le obliga a detenerse el el arcén por haber rebasado el límite de velocidad permitido, y le pide que le muestre la documentación del vehículo. ¿Qué le entrega usted?

a) Un billete de 5.000 ptas en un sobrecito discreto.
b) Hago como que soy alemán y que no le entiendo ni papa.
c) Acelero y salgo de allí cagando leches.

29. ¿Qué significa esta señal?

a) Tu padre, tu puta madre, y todos tus muertos en vinagreta.
b) Me está usted empezando a hinchar las narices.
c) No lo sé, no lo sé... juro que no lo sé. ¡Pero no me lo pregunte más!

30. Conduciendo de noche, usted nota que le empieza a vencer el sueño, ¿cómo reacciona?

a) Cierro los ojos y echo una cabezadita, con la esperanza de que el trazado de la carretera coincida con los volantazos que yo vaya dando.
b) Espero hasta llegar al hotel de carretera más próximo que tenga carteles luminosos de neón y luces rojas.Allí paro para pasar la noche y parte del día siguiente.
c) Me trinco cinco orujos para despejarme, y sigo.

31. En un túnel cuya longitud no es superior a los 50 metros, ¿qué luces es necesario encender?

a) Todas.
b) Ninguna.
c) Las dos respuestas son correctas.

32. ¿Cuál es el cubitaje máximo que puede tener una motocicleta para poder conducirla con un permiso de conducir tipo B-1?

a) ¿Dos cubiteras llenas?
b) Pi. Es decir: 3,141592.
c) No.

33. Usted dispone en su vehículo de un espejo retrovisor exterior situado a su izquierda, a la vez que otro interior. ¿Es necesario que instale un tercer retrovisor en la parte exterior derecha?

a) No, siempre y cuando sea tuerto de ese ojo.
b) No, con el espejito adicional que tiene mi mujer para maquillarse en la visera parasol es más que suficiente.
c) Sí, pero no sé porqué.

34. ¿En qué casos deberá ceder usted el paso a su izquierda?

a) Únicamente cuando prevea que el conductor que viene por mi izquierda me puede partir la cara si no lo hago.
b) ¿La izquierda es la del reloj, o es la otra?
c) Suponiendo que no venga nadie, me importa un pito la pregunta.

35. En un cruce dentro de un casco urbano, usted ve pintadas sobre el pavimento unas rayas amarillas en una disposición tal que forman una rejilla de cuadrados. ¿Qué significan?

a) Que en la cuidad se está disputando algún absurdo campeonato de ajedrez.
b) El casco ese, ¿es cerrado o es de los de visera?
c) ¿Me lo dices o me lo cuentas?

36. Circulando en una autopista por el carril de la izquierda, usted ve que en la próxima incorporación se encuentra un vehículo que desea entrar en la autopista, ¿Está usted obligado a cederle el paso?

a) Ni de coña.
b) Hago como que sí, pero luego le cierro el paso y le obligo a morder el polvo del arcén.
c) Ésta es una pregunta con trampa, ¿no?

37. ¿Qué elementos es indispensable llevar en un botiquín de primeros auxilios?

a) María, mucha maría.
b) En el de la Señorita Pepis viene todo lo indispensable.
c) No me joda hombre, ¿botiquín dice?

38. ¿Puede un tractor circular por una autopista?

a) Siempre que no le vea nadie...
b) Si la autopista es para tractores, sí.
c) Depende: ¿quiere el tractor circular por la autopista?

39. ¿De qué color deben ser las luces de emergencia de un vehículo?

a) Así como rosita claro, osea...
b) Macho, cuando estás en una emergencia no te paras a pensar en colores ni chorradas de esas.
c) ¿Ya no hay más preguntas sobre señales invisibles?

40. ¿Cuántas veces se ha presentado a este examen teórico de conducir?

a) Empecé cuando Ford inventó su primer coche.
b) Suspenderé otra vez, pero usted es un rematado hijo de puta
c) ¿De conducir? Ya me parecían a mí raras estas preguntas para un examen de Selectividad.

Disparates a porrillo

2009-11-11T10:31:00.000-08:00

No es de ahora. Siempre ha pasado lo mismo. Los alumnos, tal vez fundamentados en su ignorancia, son muy osados. Responden a todo lo que les preguntan aunque no tengan ni idea de cual es la respuesta acertada.

A continuación os presentamos algunas de estas respuestas. Ya hace mucho tiempo un profesor, creo que andaluz, había sacado a la luz un libro, con varias ediciones en su haber, que se titulaba Antología del disparate. Lo nuestro no es una antología, es una modesta aportación al tema. ¡Disfrutadlo!

De un examen de música en la ESO. Se respeta la ortografía tal como estaba en las respuestas.

1ª Pregunta: La orquesta: definición, esquema de distribución de los instrumentos y criterio de colocación de estos instrumentos.
Respuesta: La orquesta es cuando se guntan mucha gente que toca, y toca la música. Los instrumentos se colocan unos delante y detras y eso depende del tamaño, por ejemplo la gaita se coloca siempre delante.
2ª Pregunta: Características generales de la música barroca.
Respuesta: Creo que ay un despiste en la pregunta, me parece que es la musica marroca. Voy a contestar esto. La musica marroca es la de los moros de Marruecos que es muy importante porque la tocaban los moros cuando ivan a las batallas de conquista.

3ª Pregunta: Beethoven.
Respuesta: Este era un señor sordo que compuso la letra de Miguel Rios o sea el Hino de la Alegria. Pero cuando lo izo no era de rocks. Daba conciertos en la epoca de Franco y hizo tambien "Para Luisa" que no tiene paranjon en la historia de la musica.

4ª Pregunta: Vocabulario musical.
Define...
- barítono: es el que lleba la barita o sea el que dirije a los otros.
- tenor: es un cantante como Placido Domingo.
- soprano: esto no lo se.
- villancico: es lo que se canta en Navidad cerca del arbol.
- sinfonía: es lo que tocan las orquestas.
- movimiento adagio: eso no lo trae mi libro.
- movimiento allegro: que lo cantan los musicos cuando o sea estan contentos.

5ª Pregunta: Brevemente comenta las características musicales de tu grupo / cantante / compositor favorito.
Respuesta: A mi me gusta mucho toda la musica tanto asi la vieja y la de haora. Ejemplo: de la vieja, Carminha Furada, Maller y Faya que era español, de los nuevos me gusta Mecano, Siniestro Total, Los Burros, Allatola no me toques la pirola (con perdon) y otros muchos en jeneral. Fin.

A continuación podéis deleitaros leyendo las respuestas a preguntas formuladas en diversos controles y exámenes.

- Países productores de miel: La Granja de San Francisco.
- ¿Qué es el Neolítico?: Es el periodo que va desde la Revolucion Francesa hasta la invencion de la escritura.
- Partes del insecto: Son tres in-sec-to.
- Capacidad pulmonar: Es de unos cinco mil litros.
- Definición de rumiantes: Son los que eruptan al comer.
- Lenguas vernáculas: Las que se hablan en las tabernas.
- Un parásito interno del hombre: El langostino.
- Reproducción sexual: Para que se provoque la FERMENTACIÓN, tienen que estar el órgano masculino dentro del femenino.
- ¿Derivados de la leche?: La vaca.
- Barroco: Estilo de casas hechas de barro.
- Estimulantes del sistema nervioso: El café, el tabaco y las mujeres.
- Alfarero: El que tiene un farol.
- Animales domésticos: El perro, el gato y el espiritu santo.
- Polígono: Hombre con muchas mujeres.
- Comentar algo del 2 de mayo: ¿De qué año?
- Coleccionistas de sellos: Sifilíticos.
- Ecosistemas: La tundra y la gaita.
- Derivados de la leche: El arroz con leche.
- El arte griego: Hacían botijos.
- Trabajo y energía: Trabajo es si cogemos una silla y la ponemos en otro sitio, energía es cuando la silla se levanta sola.
- Quevedo: Era cojo pero de un solo pie.
- Palabra derivada de luz: Bombilla.
- ¿Conoces algún vegetal sin flores?: Sí, lo conozco.
- Moluscos: Son esos animales que se ven en los bares, por ejemplo el cangrejo.
- Ejemplo de reptil: La serpiente Putón.

Proverbios matrimoniales

2009-11-11T10:16:00.000-08:00

El primer año es el más difícil,
los demás son imposibles.
(Isidoro Loi)

No te cases por dinero,
puedes conseguir un préstamo más barato.
(Proverbio escocés)

Cuando una pareja de recién casados sonríe,
todo el mundo sabe por qué.
(Anónimo)

Cuando una pareja de diez años de casados sonríe,
todo el mundo se pregunta por qué.
(Anónimo)

El amor es ciego,
pero el matrimonio le devuelve la vista.
(Refrán normando)

Cuando un hombre le abre la puerta del coche a su esposa, usted puede estar seguro de una cosa,
o el coche es nuevo o la esposa es nueva.
(Anónimo)

Casarse por segunda vez es el triunfo de la esperanza sobre la experiencia.
(Samuel Johnson)

En la antigüedad, los sacrificios se hacían ante el altar.
Actualmente esa costumbre perdura.
(Helen Rowland)

Estoy enamorado de la misma mujer desde hace 40 años... si mi esposa se entera me mata.
(Henny Youngman)

Los solteros deberían pagar más impuestos;
no es justo que algunos hombres sean más felices que otros.
(Oscar Wilde)

Suegras

2009-11-11T10:01:00.000-08:00

Hay varias especies de suegras. Aquí puedes identificar la tuya:

SUEGRA TRANQUILA
Nombre Científico: Suegronis pacificus

Una especie bien llevada. Deja a la hija libre para el noviazgo sin hacer preguntas. Y encima te sirve té con galletas cuando te conoce. Emigra varias veces por año, dejando la casa libre.
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SUEGRA CULEBRA
Nombre Científico: Suegronis ponzoñosus

Es un peligro. Su lengua venenosa acaba con las tentativas de noviazgo de la hija; es el tipo más común.
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SUEGRA QUERIDA
Nombre Científico: Suegronis simpaticcus

Especie amorosa, que adopta a los novios, escucha sus problemas y los apoya para continuar la relación. Rara especie en extinción que a quien captura no lo suelta.
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SUEGRA ENTROMETIDA
Nombre Científico: Suegronis metichis

Se mete donde menos lo esperas y adora elogiar al ex-novio de tu novia. Vence a su presa con el cansancio. Acostumbra ir a vivir con la cría cuando ésta se casa.
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SUEGRA DOBLE CARA
Nombre Científico: Suegronis falsitis

Siempre te trata bien, pero en la realidad te está serruchando el piso. Nunca hace nada contra ti cerca de la hija para que ella no crea tus quejas. Dale regalos o consíguele un macho para que ella se vuelva a reproducir.
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SUEGRA TRABAJADORA
Nombre Científico: Suegronis workaholic

Tiene tres empleos, hace gimnasia, adora llevar el trabajo a casa y cuando apareces te pone a trabajar. Para ella, el novio ideal de su hija tiene que hacer de todo o todo lo que ella hace y encima tener dinero para llevarla de compras. Para su hija es lo mínimo.
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Y por último, la suegra que todos deseamos:

SUEGRA IDEAL
Nombre Científico: Suegronis difuntus

Está enterrada por lo menos a 7 metros bajo tierra.

Grandes misterios de las mujeres

2009-11-11T09:36:00.000-08:00

Ya no es la primera vez que lo comento: ¿qué sería de nuestra vida si no existiese el humor? Por ello, y aunque no lo parezca, intento moverme con sentido… del humor. Me ayuda a levantarme cada día con ganas de trabajar, sin miedo a enfrentarme a la tarea diaria. No entiendo a los que no se ríen, ni apenas sonríen, a los que viven en un eterno funeral. Los que no me conocen me consideran una persona seria. Los que saben como soy han descubierto que en mi interior hay una carcajada continua. Por ello aprovecho todo lo que llega a mi buzón de correo electrónico y destila humor, aunque en ocasiones, como en el caso que ahora os ofrezco, no sea apto para todos los públicos. ¡Disfrútalo!

¿Qué pasó con el hombre que finalmente entendió a las mujeres?

Se murió de la risa antes de poder contárselo a alguien.

¿Por qué las mujeres cierran los ojos durante el sexo?

Porque no soportan ver a un hombre disfrutando.

¿Qué tiene cerca de 15cm de largo mas o menos y vuelve locas a las mujeres?

Un billete de 500 €.

¿Por qué las mujeres se rascan los ojos cuando se despiertan?

Porque no tienen huevos para rascarse.

¿Por qué los huracanes tienen nombre de mujer?

Porque cuando llegan son salvajes, húmedos y cuando se van…se llevan la casa, el automóvil, los muebles, el perro …

Cuestión neuronal

2009-11-11T09:14:00.000-08:00

Curso de formación que permite a los hombres desarrollar esa parte del cerebro de la que ignoran la existencia

Programa: 4 módulos, de los cuales uno es obligatorio

Módulo 1: Curso Obligatorio

Aprender a vivir sin su madre (2000 horas).

"Mi mujer NO es mi madre" (350 horas)

Entender que el fútbol no es otra cosa que un deporte y que quedar fuera del Mundial no es la muerte (500 horas).

Módulo 2: Vida de a dos

Tener niños sin volverse celoso (50 horas).

Dejar de decir pelotudeces cuando la mujer recibe a sus amigas (500 horas).

Superar el síndrome de pertenencia sobre el control remoto (550 horas).

No mear fuera del inodoro, ejercicios prácticos en vídeo (100 horas).

Entender que los zapatos nunca van solos hasta el armario (800 horas).

Cómo llegar hasta el canasto de la ropa sucia sin perderse (500 horas).
Cómo sobrevivir a un resfrío sin agonizar. (250 horas).

Módulo 3: Tiempo Libre

Planchar en dos etapas una camisa en menos de dos horas (ejercicios prácticos).

Digerir cerveza sin eructar mientras se pone la mesa (ejercicios prácticos).

Módulo 4: Curso de Cocina

Nivel 1 (principiantes): los electrodomésticos: ON = encendido, OFF = apagado.

Nivel 2 (avanzado): mi primera sopa instantánea sin quemar la cacerola.

Ejercicios prácticos: hervir el agua antes de añadir la pasta.

CURSO INTENSIVO:

Por razones de dificultad y de entendimiento de los temas, los cursos tendrán un máximo de 8 inscriptos.

TEMA 1: La plancha: desde el lavarropas al armario, ese misterioso proceso.

TEMA 2: Los riesgos de llenar la cubetera y su transporte al freezer (demostración con soporte de diapositivas).

TEMA 3: Uno y la electricidad: ventajas económicas de contactar con un técnico competente para las reparaciones, aún para las más básicas.

TEMA 4: Último descubrimiento científico: cocinar y tirar la basura NO provoca impotencia ni cuadriplejia (prácticas en laboratorio).

TEMA 5: Por qué no es un delito regalar flores aunque ya te hayas casado con ella.

TEMA 6: El rollo de papel higiénico: "¿El papel higiénico nace al lado del inodoro?" (exposiciones sobre el tema de la generación espontánea).

TEMA 7: Cómo bajar la tapa del inodoro paso a paso (Tele conferencia con la Universidad de Harvard).

TEMA 8: Por qué no es necesario agitar las sábanas después de haber emitido gases intestinales (ejercicios de reflexión en pareja).

TEMA 9: "¿Los hombres que conducen pueden pedir información si se pierden, sin correr el riesgo de parecer impotentes?". Testimonios.

TEMA 10: Los detergentes: dosificación, consumo, aplicación. Prácticas para evitar daños irreparables a la casa.

TEMA 11: La lavadora: ese gran misterio de la casa.

TEMA 12: Diferencias fundamentales entre el canasto de la ropa sucia y el suelo (Ejercicios en laboratorios de músico terapia).

TEMA 13: El hombre en el asiento del pasajero: "¿Es generalmente posible no hablar o agitarse convulsivamente mientras ella maneja y/o estaciona?".

TEMA 14: La taza del desayuno: ¿levita sola hasta la pileta? Ejercicios dirigidos por David Copperfield).

TEMA 15: Analizar en profundidad las causas anatómicas, fisiológicas y/o psicológicas que no le permiten secar el baño luego de la ducha.

Perlas del bachillerato

2009-11-11T08:07:00.000-08:00

Cada vez el nivel de los alumnos en nuestros centros de enseñanza, no universitarios y universitarios, es más bajo. Opino, y no creo que me falle la memoria, que las barbaridades que los alumnos de hoy ponen en los exámenes no tienen nada que ver con los pequeños deslices de tiempos pretéritos. ¡Algo está fallando! ¿No estáis de acuerdo? Aquí tenéis una muestra.
Entre paréntesis va el comentario del profesor, que también tiene su miga.

Los egipcios transformaban los muertos en momias para que siguieran vivos...
(¡Claro! ¡Por eso todavía ruedan películas!)

César persiguió a los galos hasta Alesia, porque Vercingetórix seguía poseyendo la Galia…
(¡Viva Astérix!)

Carlomagno se hizo castrar en el año 800...
(¡Ay!)

La mortalidad infantil era muy elevada, excepto entre los ancianos...
(¡Vaya potra tuvieron los ancianos!)

El armisticio es una guerra que se termina todos los años el 11 de septiembre...
(¡Salvados, estamos salvados!)

Los estadounidenses van a misa a menudo porque los protestantes son muy católicos...
(¡Cuéntaselo a los de Irlanda del Norte!)

Para conservar mejor el hielo, hay que congelarlo...
(¡Como sabe todo el mundo!)

Un kilo de mercurio pesa prácticamente una tonelada...
(¡Gramo más, gramo menos!)

Antiguamente, los chinos no tenían ordenadores y contaban con sus bolas...
(¡Hombre! ¡Qué habilidad!)

Los franceses son buenos escritores porque ganan el premio Goncourt muy a menudo...
(¡Otro chovinista!)

El perro, al menear el rabo, expresa sus sentimientos como lo hace el hombre...
(¡Por fin una verdad!)

Para hacer huevos, la gallina debe ser fermentada por un gallo...
(¡Al vino, claro!)

Los calamares gigantes agarran a sus presas entre sus gigantescos testículos...
(¡Me da terror sólo de imaginármelo!)

La alcachofa contiene hojas y pelos tupidos en la parte de atrás...
(¡No me vuelven a pillar comiendo alcachofas!)

Después de un accidente de coche puedes quedarte minusválido del motor
(¡Cuidado si te dicen que eres un « máquina »!)

Los emperadores romanos organizaban combates de radiadores...
(¡Calentitos los combates!)

Clovis murió al final de su vida...
(¡Inaudito lo de Clovis!)

Cuando los campesinos habían pagado sus impuestos, se quedaban con un gran agujero en la bolsa…
(¡Bueno, mejor que lo de Carlomagno!)

Los niños nacían a menudo a edad temprana…
(¡¿?!)

Las nubes con mayor carga de lluvia son los gruesos cunilíngüis...
(¡Con esas edades tienen las hormonas en revolución y eso tiene que salir por algún lado!)

China es el país más poblado con mil millones de habitantes por metro cuadrado...
(¡Claro! ¡Por eso son tan delgaditos todos!)

El paso del estado sólido al estado líquido se llama follifacción...
(¡Más hormonas en efervescencia!)

La climatización es una calefacción fría con gas, aunque igual es lo contrario...
(¡Vaya, me he perdido!)

Las fábulas de La Fontaine son tan antiguas que se ignora el nombre del autor...
(¡Mira tú!)

Los pintores más famosos son Mickey Ángel y Leotardo Da Vinci...
(¡La última de Disney! ¡Mickey y el leotardo!)

Los conejos tienen tendencia a reproducirse a la velocidad del sonido...
(¡Te aconsejo que los observes mejor, hijo!)

Gracias a la estructura de su ojo, el águila puede leer un periódico a 1400 metros...
(No sabía que las águilas fueran tan listas. ¡Hoy en día, la información lo es todo!)

Los caracoles son todos homosexuales...
(¡Alguno hasta ha salido del armario y todo!)

El cerebro de las mujeres se llama cerebelo...
(¡El Plan de Igualdad a tomar viento !)

Diagnósticos médicos

2009-11-11T07:24:00.000-08:00

Humor, sobre todo humor, para levantar el ánimo. La risa, además de hacer funcionar los músculos risorios, libera tensiones. La carcajada nos prepara para la lucha diaria, para los momentos en los que se necesita utilizar todos los recursos que nos regala nuestra inteligencia. En lo que te ofrecemos a continuación el protagonista es el médico o los médicos. Ellos son los que resuelven las dudas de los pacientes, los que arbitran diagnósticos, los que proponen la curación. ¿No quieres comprobarlo?

- Doctor, cuando era soltera tuve que abortar 6 veces y ahora que estoy casada no quedo embarazada.
- Evidentemente, usted no se reproduce en cautiverio…

El psiquiatra al paciente:
- El tratamiento ha terminado, ahora ya no creerá usted que tiene enemigos imaginarios.
- Ya no, doctor…;desde que estoy en sus manos, todos mis enemigos son reales!

Tres cirujanos de Texas comparan sus experiencias.
- Soy el mejor del mundo: un pianista perdió 4 dedos en un accidente, lo operé y a los 3 meses estaba dando un concierto ante la reina de Inglaterra.
- Yo operé al atleta sin brazos ni piernas que ganó los Juegos Olímpicos.
- Todo eso no es nada; un cowboy empapado en alcohol galopaba contra un tren que iba a 80Km.hora. El tren lo atropelló y sólo me quedaron para operar el culo del caballo y el sombrero de cowboy… y fue presidente de los EE.UU…

- Doctor, tengo tendencias suicidas, ¿qué hago?
- Págueme ahora mismo.

Una señora llega al hospital y le dice al doctor:
- Soy la esposa del Sr. Martínez, que tuvo un accidente de tránsito. Quisiera saber como se encuentra.
- De la cintura para abajo no tiene ni un rasguño.
- Que alegría, ¿y de la cintura para arriba?
- Bueno, esa parte todavía no la trajeron.

- Doctor, me caí y me duelen mucho las piernas.
- No se preocupe, no es nada, dentro de unos días estará trabajando.
- Doctor, que maravilla, ¿además de curarme me dará trabajo?

El hombre recién operado al cirujano:
- Doctor, entiendo que se vista de blanco, pero ¿por qué tanta luz?
- Hijo mío, soy San Pedro…

Una mujer al psicólogo:
- Licenciado, tengo complejo de fea.
- De complejo, nada.

- Doctor ¿qué tengo?
- No lo sé, pero cualquier duda la aclararemos en la autopsia.

- Doctor vengo a que me ayude con mi problema de doble personalidad…
- Vale, pase y hablemos los cuatro.

- Doctor, creo que mi madre no fue una persona muy respetable, me lo dice una gran masa de gente.
- Cálmese, ¿en qué trabaja usted?
- Soy árbitro.

- Mi médico es un matasanos, estuvo tratando a mi esposa del hígado durante 20 años y al final murió del corazón.
- El mío es mejor: si te trata el hígado, seguro que te mueres del hígado.

- A ver señorita, desnúdese por completo.
- Si su colega me revisó hace 5 minutos y me dijo que estoy fantástica.
- Precisamente, quiero comprobarlo…

- ¿Cómo está mi corazón?
- Podrá estar mejor, pero no se desanime, durará tanto como usted.

El médico al paciente:
- Usted debería haber venido a verme antes.
- En realidad fui a ver a un curandero.
- ¿Y que huevada le dijo?
- Que viniera a verlo a usted.

- Doctor, estoy teniendo problemas con mi trasplante de pene. ¡Me rechaza la mano!

El médico al paciente:
- No encuentro la causa de sus dolores de estómago, pero pienso que se deben a la bebida.
- Bueno doctor, volveré cuando usted este sobrio.

- Doctor tengo los dientes muy amarillos, ¿qué me recomienda?
- Corbata marrón.

- De acuerdo con los estudios realizados, le quedan 7 días de vida.
- Doctor, ¿qué puedo hacer?
- Vaya a vivir a casa de su suegra y le resultarán una eternidad.

- Doctor, a mi amigo lo atropelló un tren y vengo a verlo.
- Lo encontrará en las habitaciones 20, 21 y 22.

Un psicoanalista a otro:
- Vengo a verte porque tengo un caso nunca visto: un argentino con complejo de inferioridad.

Una anciana a su odontólogo:
- Vengo a que me saque los dientes…
- Pero señora, si usted no tiene dientes.
- Sí doctor, acabo de tragármelos.

- Doctor, cuando era soltera tuve que abortar 6 veces y ahora que estoy casada no quedo embarazada.
- Evidentemente, usted no se reproduce en cautiverio…

El psiquiatra al paciente:
- El tratamiento ha terminado, ahora ya no creerá usted que tiene enemigos imaginarios.
- Ya no, doctor…;desde que estoy en sus manos, todos mis enemigos son reales!

Tres cirujanos de Texas comparan sus experiencias.
- Soy el mejor del mundo: un pianista perdió 4 dedos en un accidente, lo operé y a los 3 meses estaba dando un concierto ante la reina de Inglaterra.
- Yo operé al atleta sin brazos ni piernas que ganó los Juegos Olímpicos.
- Todo eso no es nada; un cowboy empapado en alcohol galopaba contra un tren que iba a 80Km.hora. El tren lo atropelló y sólo me quedaron para operar el culo del caballo y el sombrero de cowboy… y fue presidente de los EE.UU…

- Doctor, tengo tendencias suicidas, ¿qué hago?
- Págueme ahora mismo.

Una señora llega al hospital y le dice al doctor:
- Soy la esposa del Sr. Martínez, que tuvo un accidente de tránsito. Quisiera saber como se encuentra.
- De la cintura para abajo no tiene ni un rasguño.
- Que alegría, ¿y de la cintura para arriba?
- Bueno, esa parte todavía no la trajeron.

- Doctor, me caí y me duelen mucho las piernas.
- No se preocupe, no es nada, dentro de unos días estará trabajando.
- Doctor, que maravilla, ¿además de curarme me dará trabajo?

El hombre recién operado al cirujano:
- Doctor, entiendo que se vista de blanco, pero ¿por qué tanta luz?
- Hijo mío, soy San Pedro…

Una mujer al psicólogo:
- Licenciado, tengo complejo de fea.
- De complejo, nada.

- Doctor ¿qué tengo?
- No lo sé, pero cualquier duda la aclararemos en la autopsia.

- Doctor vengo a que me ayude con mi problema de doble personalidad…
- Vale, pase y hablemos los cuatro.

- Doctor, creo que mi madre no fue una persona muy respetable, me lo dice una gran masa de gente.
- Cálmese, ¿en qué trabaja usted?
- Soy árbitro.

- Mi médico es un matasanos, estuvo tratando a mi esposa del hígado durante 20 años y al final murió del corazón.
- El mío es mejor: si te trata el hígado, seguro que te mueres del hígado.

- A ver señorita, desnúdese por completo.
- Si su colega me revisó hace 5 minutos y me dijo que estoy fantástica.
- Precisamente, quiero comprobarlo…

- ¿Cómo está mi corazón?
- Podrá estar mejor, pero no se desanime, durará tanto como usted.

El médico al paciente:
- Usted debería haber venido a verme antes.
- En realidad fui a ver a un curandero.
- ¿Y que huevada le dijo?
- Que viniera a verlo a usted.

- Doctor, estoy teniendo problemas con mi trasplante de pene. ¡Me rechaza la mano!

El médico al paciente:
- No encuentro la causa de sus dolores de estómago, pero pienso que se deben a la bebida.
- Bueno doctor, volveré cuando usted este sobrio.

- Doctor tengo los dientes muy amarillos, ¿qué me recomienda?
- Corbata marrón.

- De acuerdo con los estudios realizados, le quedan 7 días de vida.
- Doctor, ¿qué puedo hacer?
- Vaya a vivir a casa de su suegra y le resultarán una eternidad.

- Doctor, a mi amigo lo atropelló un tren y vengo a verlo.
- Lo encontrará en las habitaciones 20, 21 y 22.

Un psicoanalista a otro:
- Vengo a verte porque tengo un caso nunca visto: un argentino con complejo de inferioridad.

Una anciana a su odontólogo:
- Vengo a que me saque los dientes…
- Pero señora, si usted no tiene dientes.
- Sí doctor, acabo de tragármelos.