Andamios

Un Andamio se trata de una construcción provisional con la que se hacen puentes, pasarelas o plataformas sostenidas por madera o acero (En Asia se emplea bambú). Actualmente se hace prefabricado y modular. Se hacen para permitir el acceso de los obreros de la construcción así como al material en todos los puntos del edificio que está en construcción o en rehabilitación de fachadas.

Los andamios pueden alcanzar diversas alturas, llegando hasta los treinta metros, e incluso más. Dependiendo de la complejidad suelen tener un plan de montaje.

Tipos de andamios

Plataformas suspendidas o colgantes de nivel variable, suelen tener accionamiento manual o motorizado, para el cambio de altura; los puntos de suspensión son elevados. Se suelen emplear en las tareas de mantenimiento de los edificios, limpieza de cristales, etc.

Andamios constituidos de elementos prefabricados, suelen estar apoyados sobre terreno, y llegan hasta seis metros de altura.
Andamios instalados en el exterior, similares que los anteriores, aunque suelen alcanzar mayores alturas.
Torres de acceso.

Andamios para la sujeción del terreno.

Clasificación

En España existe una norma: UNE 76-502-90 encargada de clasificar los andamiajes en función de ciertos parámetros de funcionamiento como puede ser la carga máxima, la distribución a lo largo de las plataformas, etc. Esta norma establece seis clases de andamios, clasificados según el tipo de trabajo asignado:

Andamios ligeros son adecuados los trabajos de limpieza, pintura, carpintería, revestimientos de fachadas, tejados, saneamientos y en la industria en general para la realización de diversos trabajos en altura.

Andamios pesados son andamios de protección, aunque también se emplean en los trabajos que manipulan hormigón o en los muros, rehabilitación de fachadas, construcciones industriales diversas y en cualquier otro caso que exija un andamio con bandeja ancha de gran capacidad de carga.

Andamios móviles son andamios ligeros, generalmente fabricados en aluminio, que cuentan con ruedas en la base que posibilitan su desplazamiento. Sus principales ventajas son su facilidad de transporte hasta el lugar de empleo, su rapidez de montaje y su movilidad.Se utilizan como alternativa a instalaciones más grandes en forma de andamios fijos, pudiendo abarcar la misma superficie de trabajo pero con un coste de montaje y desmontaje muy inferior.

Por el contrario, los andamios fijos disponen de múltiples plataformas de trabajo que permiten trabajar a varios operarios simultáneamente. Cumplen estrictas normativas constructivas de seguridad y están dotados de elementos tales como rodapiés, para asegurar la integridad tanto de los operarios que trabajan en ellos (barandillas, trampillas de paso, etc.) como de las personas que circulen en las proximidades de los mismos (rodapiés, señalización, etc.)

Las ruedas disponen de frenos y mecanismos de nivelación para salvar pequeños desniveles. Debidamente afianzados y lastrados permiten trabajar a alturas de hasta catorce metros.

Plataformas telescópicas

Una plataforma telescópica tiene una altura aproximada de trabajo de 15 metros, pensada para el mercado de la construcción. Su brazo telescópico, ofrece un alcalce frontal de 6 metros, esto unido a su capacidad de carga de 1000 kg hacen una máquina ideal para todo tipo de trabajos exteriores e interiores.

De fácil y rápido manejo, la plataforma telescópica esta pensada para trabajos de gran altura y, gracias al Plumín, puede llegar a lugares de difícil acceso. Todos los modelos están equipados con tracción 4x4 y los mandos hidráulicos situados en la cesta proporcionan movimientos suaves y precisos.

Plataformas elevadoras de tijera

Este tipo de plataformas se utiliza para trabajos de instalaciones eléctricas, mantenimientos, montajes industriales, etc. La plataforma es de elevación vertical con alcances máximos de 25 m. y con gran capacidad de personas y equipos auxiliares de trabajo.

Pueden estar alimentadas por baterías, motor de explosión y tracción a las cuatro ruedas.

Esta plataforma de tijeras permite elevar personas, materiales o herramientas de forma segura a la altura deseada. Según el tipo y el área de trabajo ponemos diferentes especies de plataformas de tijeras a su disposición. Para trabajos en el interior disponemos de plataformas mas reducidas alimentadas por una batería.

A pesar de estas características poseen una gran área de trabajo. Esta máquina también cuenta con neumáticos blancos lisos para no marcar o perjudicar el suelo.

Para trabajos exteriores, Allift Michielsens dispone de plataformas de tijeras todo terreno (4x4) y diesel con una gran área de trabajo que pueden alcanzar alturas hasta 7,5m. Estas disponen además de soportes regulables para garantizar la seguridad en cualquier terreno.

Plataforma elevadora móvil de personal

El aumento espectacular en utilización de plataformas elevadoras móviles de personal (PEMP) para efectuar trabajos en altura de distinta índole, principalmente montajes, reparaciones, inspecciones u otros trabajos similares, junto con el hecho de que la mayoría de estos equipos son de alquiler, motiva la elaboración de esta entrada del blog, ya que a los riesgos propios se añaden los derivados del desconocimiento por parte de los usuarios que los alquilan de las normas de utilización segura.

El objetivo de este articulo informativo es la prevención de los distintos riesgos asociados a la utilización de éstos equipos; para ello se indican los factores de riesgo y las causas que los generan así como las medidas de prevención y protección más idóneas.

La plataforma elevadora móvil de personal (PEMP) es una máquina móvil destinada a desplazar personas hasta una posición de trabajo, con una única y definida posición de entrada y salida de la plataforma; está constituida como mínimo por una plataforma de trabajo con órganos de servicio, una estructura extensible y un chasis. Existen plataformas sobre camión articuladas y telescópicas, autopropulsadas de tijera, autopropulsadas articuladas o telescópicas y plataformas especiales remolcables entre otras.

Las PEMP se dividen en dos grupos principales:

Grupo A: Son las que la proyección vertical del centro de gravedad (c.d.g.) de la carga está siempre en el interior de las líneas de vuelco.
Grupo B: Son las que la proyección vertical del c.d.g. de la carga puede estar en el exterior de las líneas de vuelco.
En función de sus posibilidades de traslación, se dividen en tres tipos:

Tipo 1: La traslación solo es posible si la PEMP se encuentra en posición de transporte.

Tipo 2: La traslación con la plataforma de trabajo en posición elevada solo puede ser mandada por un órgano situado en el chasis.

Tipo 3: La traslación con la plataforma de trabajo en posición elevada puede ser mandada por un órgano situado en la plataforma de trabajo.

Carretilla elevadora

Una carretilla elevadora es un vehículo contrapesado en su parte trasera, para transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre palés.

Tienen dos barras paralelas planas en su parte frontal, llamadas «horquillas», montadas sobre un soporte unido a un mástil de elevación para la manipulación de los palés; las ruedas traseras son orientables para facilitar la maniobra de conducción y recoger los palés.

Los motores varían desde los diésel hasta los eléctricos, pasando por los movidos por gas natural comprimido o GLP, «Gas Licuado de Petróleo». Estos vehículos se usan habitualmente en sitios cerrados, como almacenes y centros de distribución, donde las emisiones deben tenerse en cuenta.

Un motor de combustión interna o de ciclo Otto, también llamados Diésel es sensiblemente más contaminante, cuando no dispone de elementos de purificación de partículas, disponibles en el mercado. Sin embargo, una carretilla de gas natural comprimido, a partir de un motor de gasolina convencional, produce combustiones mucho más limpias y no tiene más autonomía que las eléctricas, el depósito se vuelve a llenar en tres minutos, siempre en función de la cilindrada del motor, del régimen de trababajo y del volumen del depósito de gas comprimido.

Los costes de mantenimiento, por norma general, son mucho más económicos en una carretilla eléctrica, pues existen menos elementos de desgaste como filtros, aceites y correas, por citar algunos. Por contrapartida, la vida útil de la batería viene dada como norma general a partir de 1500 ciclos de trabajo. Además, las últimas tecnologías en materia de propulsión a partir de motores de accionamiento basados en corrientes alternas trifásicas, minimizan todavía más los costes frente a los tradicionales motores DC.

Las carreras con mejores salidas profesionales

Son muchos los que cada año pasan por el crítico momento de rellenar la preinscripción. Las dudas son las compañeras habituales en este proceso, pero aún así no hay por qué desanimarse. Eso sí, conocer bien los planes de estudio y rodearse de mucha información puede facilitar el momento de dar el gran paso.



Hay carreras que cuentancon ventaja en el mercado laboral desde hace años. Sin embargo, y a juzgar por las respuestas ofrecidas por los titulados de la CEU San Pablo en el informe de inserción laboral, la mayor parte de los estudiantes no deciden su futuro en función de sus posibilidades de trabajo. No obstante, conocer las buenas perspectivas laborales de algunos estudios puede ser decisivo para algunos de vosotros.

Los amantes de la economía y el mundo empresarial están de enhorabuena. Estas carreras se encuentran entre las cinco más solicitadas por las compañías durante el pasado año. Administración y Dirección de Empresas (ADE), en el primer puesto, Economía en el tercero y Ciencias empresariales ocupando el quinto escaño en el último informe de Infoempleo, revelan la buena salud de la profesión.

Estas carreras van dirigidas a aquellos a los que les interese la economía, la gestión empresarial y la toma de decisiones. Si además de interés tienes buena mano con las matemáticas y la contabilidad, sin duda aquí se encuentra tu futuro.

La arquitectura y las ingenierías también son también una solución acertada, pero se necesita constancia para sacarlas adelante. Dentro de estas carreras los estudios técnicos se encuentran entre los mejor posicionados. Los títulos más demandados en el último año por las compañías han sido, por orden de preferencia, la Arquitectura Técnica, la Ingeniería Industrial, tanto la técnica como la superior, la Ingeniería de Caminos y la Técnica de Obras Públicas.

Los arquitectos técnicos se caracterizan por su habilidad a la hora de manejar y diseñar planos, y deben tener una sensibilidad especial para fijarse hasta en el mínimo detalle. Por otra parte, la organización y el método son fundamentales, a la vez que también lo es el buen desenvolvimiento en materias como la física y las matemáticas. Un arquitecto técnico, a la vez que diseña los planos y hace realidad su edificación, tiene que ser capaz de distinguir la calidad de los materiales y hacer cumplir las normas de seguridad, de ahí que sean tan importantes las competencias personales y profesionales que se le exigen.

Por su parte, el interés por la ciencia y la técnica son primordiales a la hora de elegir una Ingeniería, y si además este entusiasmo se acompaña de unos sólidos conocimientos en matemáticas y física obtenemos el conjunto perfecto. Son muchos los aspectos que debe compartir un estudiante de ingeniería con un arquitecto, y entre ellos sobresale el sentido práctico del orden y el método que facilite el estudio.

El Derecho escaló puestos y consiguió colocarse en 2006, según el ya mencionado portal de empleo, en el octavo puesto dentro del ranking de profesiones con más demanda. También la Medicina está bien situada, puesto que el auge de clínicas privadas y los servicios médicos en las empresas ofrecen a los titulados más posibilidades al margen de la sanidad pública.

Las Ciencias de la Información, entre las más vocacionales

Las Ciencias de la Información son desde hace años unas de las carreras más demandadas. Se consideran profesiones muy vocacionales, tal y como lo prueba el alto número de bachilleres que solicitan cada año una plaza en las universidades españolas. Por este motivo, en los últimos cursos la nota de corte no ha parado de aumentar.


Este dato se confirma en el estudio que ha realizado la empresa de investigación de mercados “Ad hoc” entre los titulados en el 2001-2002 por la Univesidad San Pablo CEU. Las respuestas de los jóvenes profesionales señalaron que lacarrera más vocacional era Comunicación Audiovisual, seguida de cerca por Periodismo y a algo más de distancia por la doble titulación en Fisioterapia y Podología.

La vocación por acceder a estas carreras podría quedar demostrada por las altas notas de corte de los últimos años. Así durante el curso pasado, la más alta en la Comunidad de Madrid se encontraba en la Universidad Carlos III, que exigió un 7,49 para entrar a Periodismo y un 7,16 para poder ingresar en los estudios de Comunicación Audiovisual.

La enorme competitividad que existe para poder acceder a los estudios en Ciencias de la Información se deja sentir también en elmercado laboral,sobresaturado de estos profesionales.

Azafata de vuelo - TCP (Tripulante Cabina Pasajeros)

El curso capacita a los futuros profesionales a:

Desarrollar las operaciones previas y posteriores al vuelo.

Desarrollar las operaciones de atención y/o asistencia a bordo de la nave.



Durante el curso los alumnos se familiarizan con las principales funciones de un TCP como la seguridad a bordo y el servicio prestado a los pasajeros durante un vuelo.


Objetivos

Dotar a los alumnos de todas las herramientas y conocimientos necesarios para que puedan desarrollar con éxito la profesión de TCP (más conocida como azafata / azafato de vuelo o auxiliar de vuelo), gracias a la adquisición del Certificado de Tripulante de Cabina de Pasajeros, expedido por la Dirección General de Aviación Civil.

Requisitos de Acceso

· Tener cumplidos 18 años el día del examen final.
· Certificado médico Clase 2
· Estudios mínimos: ESO o equivalente
· Nivel de natación medio

Metodología

Se realizan clases teóricas en las aulas y clases prácticas en el simulador aéreo del Aeropuerto

La participación permanente de los alumnos en las clases teóricas y prácticas, y la motivación constante a través de ejercicios y casos prácticos, proporciona a los estudiantes las capacidades necesarias para su éxito profesional.

La calidad del programa está garantizada, ya que el equipo docente tiene un gran reconocimiento profesional y pedagógico en el mundo de la aviación civil.

Titulación

· Certificado Oficial de Tripulante de Cabina de Pasajeros expedido por la Dirección
General de Aviación Civil (Ministerio de Fomento).
· Diploma de Tripulante de Cabina de Pasajeros expedido por la escuela.

Programa

PARTE TEÓRICA:

· Conocimientos básicos de aviación
· Factores humanos
· Higiene, medicina aeronáutica y primeros auxilios
· Normativa
· Operación normal, seguridad, emergencia y supervivencia
· Mercancías peligrosas

PARTE PRÁCTICA:

· Aviación y meteorología
· Factores humanos y CRM
· Socorrismo aeronáutico
· Procedimientos normales y de emergencia
· Fuego y humo
· Supervivencia
· Mercancías peligrosas

Duración

14 semanas (315 horas) aproximadamente.

Requisitos, escuelas y lo que necesitas para ser piloto de aviones

La aviación es un mundo apasionante. Muchos pilotos concuerdan diciendo que luego de pilotar un avión siempre querrás estar en el cielo. Convertirse en piloto de aviones comerciales es un reto que muchos jóvenes tienen en su mente. En este post vamos a aclarar algunos puntos sobre esta profesión.

Originalmente conocido con el término ‘aviador’ un piloto de aviación es un profesional especializado en la conducción de aeronaves. Los pilotos militares son reclutados según las exigencias de las Fuerzas Armadas de cada país mientras que los civiles obtienen sus licencias luego de completar cursos básicos de formación y entrenamiento en escuelas debidamente licenciadas para este fin. Luego se deben obtener licencias de vuelo según el área a la que el piloto desee dedicarse.

Categorías de pilotos civiles:

PPL. Piloto Privado: Habilitación para pilotar aeronaves que no tengan fines comerciales.
CPL. Piloto Comercial: Habilitación para comandar aeronaves comerciales que no estén dedicadas al tráfico de pasajero. Sin embargo, se puede volar con esta licencia en este tipo de aviones siempre y cuando no sea como comandante sino como copiloto.
ATPL. Piloto de Transporte de Línea Aérea: Habilitación para pilotar cualquier tipo de aeronaves incluyendo las dedicadas a tráfico de pasajeros.

Otras licencias:

Luego de poseer estas licencias, incluyendo la ATPL, se deben hacer habilitaciones específicas según el tipo y la clase de aeronave, también licencia de vuelos instrumental y muchas otras que demandan muchos estudios y actualización constante.

Requisitos:

Una persona que desee ser piloto comercial debe aprobar asignaturas referentes a la aeronáutica como meteorología, cartografía y navegación. Se debe poseer titulo de bachiller para entrar en las escuelas y se deben tener conocimientos sólidos de matemática y física. En algunos países está permitido que los pilotos usen lentes o gafas con un máximo de tres dioptrías. También se deben completar una cantidad de horas de teoría, vuelo simulado y vuelo real. Luego se finalizada esta preparación el aspirante a piloto deberá presentar ante las autoridades aeronáuticas de cada país exámenes para obtener la licencia.

Escuelas

No me aventuro a recomendar ninguna escuela sin conocerlas. Si tu estudias o tienes conocimiento de alguna de buena calidad no dejes de hacerlo en los comentarios. No olvides colocar el nombre de la escuela y la ubicación.